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  • 華為官宣開始收5G專利費,蘋果三星都得交錢……

    本文來源:物聯網智庫 3月16日,華為在《創新和知識產權白皮書2020》發佈會上表示,持續的創新投入使得華為成為全球最大的專利持有企業之一,其將從2021年開始收取5G專利費用。價格方面,將提供適用於5G手機售價的合理百分比費率,單台許可費上限2.5美元。 截至2020年底,華為全球共持有有效授權專利4萬餘組(超過10萬件),其中5G相關專利佔比超6%,90%以上為發明專利。華為預計,在其開始收取5G專利費後,公司2019-2021年知識產權收入在約為12-13億美元,並將開放專利許可範圍從電信基礎設施、消費電子終端擴展至IoT及網聯汽車領域。 此次論壇在華為園區的户外花園中舉行,面向全球媒體發佈。華為首席法務官宋柳平在演講中談道,美國政府的持續打壓,讓華為站在了聚光燈下,華為仍將繼續加大與社會的開放溝通,同時希望通過2020版白皮書,展示華為公司30年來技術創新發展的歷程。 華為知識產權部部長丁建新 華為知識產權部部長丁建新表示:“華為實際上從成立一開始就是一個非常重視創新的公司。華為今天的成功是長期自主創新研發投入的結果。” 華為為何此時開始收取5G專利費用? 對於華為而言,專利是其不可或缺的核心競爭力之一。據國際知名專利數據公司IPLytics發佈2020年5G專利報告顯示,華為以3147件排名第一,三星以2795件排名第二,中興通訊以2561件排名第三,第四到第十分別是LG、諾基亞、愛立信、高通、英特爾、夏普、NTT Docomo。 由此可見,對於5G專利,華為具備非常大的競爭優勢。其實,從1995年起,華為就開始申請了第一件中國專利,1999年申請第一件美國專利。2008年首次在世界知識產權組織PCT專利申請排名第一。2019年,華為在歐洲專利授權數量排名第二位,在美國排名第十位。華為同時也是累計獲得中國授權專利最多的公司。 華為首席法務官宋柳平 巨大的成就背後,是巨大的投入作為代價。華為首席法務官宋柳平介紹道:“華為每年將收入的10%-15%投入到研究開發,過去十年累計研發投入約900億美元。目前已經與美國歐洲日本韓國等主要ICT廠家,簽署了100份以上的專利交叉許可。” 隨着華為開始正式收取5G專利費,知識產權收入或將成為華為非常重要的收入來源。然而,宋柳平也對此表示,知識產權並不是華為的主要收入來源,他説道:“華為主要還是經營產品的公司,主要收入來源還是產品和服務,產品是我們長期收入的主要來源,對比華為整體收入,知識產權方面,我們並沒有作為主要收入來源。4G和5G華為投入的金額和時間是有區別的,標準的貢獻也不一樣,根據這些變化會去調整對外許可的費率和情況。” 華為收取5G專利費的消息一出,網友紛紛感嘆:“華為將成第二個高通,三星和蘋果要開始向華為支付鉅額費用。”事實真的如此嗎? 華為在發佈會上表示,將提供適用於5G手機售價的合理百分比費率,單台許可費上限2.5美元。對於華為依據何種標準來為其5G專利定價。華為副總裁、知識產權部部長丁建平解釋道,標準主要來自兩方面:一是要考慮華為歷年的研發投入,二是要考慮購買專利的公司可以接受的價格程度。 具體而言,華為將針對每一家購買5G專利的公司都進行一對一談判,根據雙方專利交叉許可情況綜合考慮。而在發佈會後的採訪中,華為也表示,將與包括蘋果、三星等公司在內的企業談判具體費率。 據瞭解,在2018年,高通就公佈了5G收費標準,使用高通的核心專利,只支持5G的手機,將會收取2.275%的專利費用;使用高通核心專利,支持3G/4G/5G的手機,將會收取3.25%的專利費用;使用高通核心專利加非核心專利,只支持5G的手機,將會收取4%的專利費用;使用高通核心專利加非核心專利,支持3G/4G/5G的手機,將會收取5%的專利費用。 而愛立信當時的5G專利許可費標準是,高端手持設備,許可費為5美元/部,低端手持設備,許可費最低2.5美元/部。由此可見,相比高通、愛立信等來看,僅僅從數據上看,華為的2.5美元在價格上並不算高。 另外,由於華為坐擁全球數量最多的5G專利,外界擔憂華為是否會擅自抬高價格。對此,華為在一份聲明中寫道,將一如既往遵守FRAND原則,絕不會敲詐任何其他公司或社會,儘可能降低5G專利的許可費。 與美國政府新的制裁有關? 對於華為收取5G專利費用的舉措,有觀點認為,其或也與美國政府的新一輪制裁政策有關。 據3月12日路透社有關消息指出,目前拜登政府已經表示,要繼續加強美國對華為的制裁措施,與此同時還在本週重新修訂了美國公司對華為出售產品的許可證,而這些舉措無非是為了限制供貨商對華為銷售關於5G設備的產品。 除了美國再次加強對華為公司限制措施之外,印度也開始興風作浪。據悉,莫迪政府正在準備制止本國移動運營商採購和使用華為所生產的電信設備,在今年6月份與此相關法案將正式生效。與此同時,巴爾幹電信與媒體公司聯合董事長在接受記者的採訪時指出,會同樣站隊拜登政府,計劃撤除歐洲網絡中的華為設備。 此外,通過路透社消息顯示,雖然美國政府已經重新修訂了限制供貨商對華為出售相關產品的法案,但是之前這些企業與華為公司所簽署的合同是基於此前所獲得的許可證之上。而在重新修訂許可證之後,這些合同將無法被繼續遵循。 毫無疑問,這一舉措證明,華為遭受的危機並未緩解,仍然會是未來發展的主要挑戰。為此,華為通過收取5G專利費用,或是又一有力的反擊舉措。 事實上,美國政府對華為的制裁也讓自身蒙受巨大損失。據本月初美半導體協會發布的數據顯示,受打壓華為等中國企業行動的影響,美半導體企業損失累計超過2000億美元,且造成了近6萬人失業。 寫在最後 隨着華為收取專利費,有業內人士認為,這也將進一步促進更多國內公司進行研發投入和創新,參與標準制定。毫無疑問,隨着技術得到越來越高的重視,我國相關產業也將走的更高、更遠。 參考資料: 1.《2021年起將收取5G專利費用,華為這個舉動有何深意?》,界面新聞 2.《華為將和蘋果三星談判5G專利使用費!預計3年收入知識產權超12億美元》,21財聞社 3.《華為將與蘋果、三星商議5G專利使用權》,財聯社

    時間:2021-03-18 關鍵詞: 5G 華為 通信技術

  • 開發車載用5G NR模塊並開始出樣

    開發車載用5G NR模塊並開始出樣

    阿爾卑斯阿爾派株式會社(社長:慄山 年弘、總部:東京(下稱“阿爾卑斯阿爾派”)開發出作為日本企業首創的車載用5G NR※1模塊“UMNZ1系列”。為加快汽車中5G解決方案型社會的實現進程,已從3月起開始出樣。 第5代移動通信系統(5G)具有超高速、超低延遲、多點同時連接的特點,是支撐未來通信社會的一項重要技術。對時逢CASE(Connected、Autonomous、Shared & Services、Electric)大變革期的汽車行業同樣受益極大,V2X系統可使汽車與其他各種交通基礎設施、其他車輛、行人等進行通信並相互關聯,據説它與5G組合在一起,將推動汽車的IoT化,例如將交通狀況實時反饋至導航,實時下載高清視頻後在車室內顯示屏上觀看等,可使這類車載信息娛樂系統高端化,並且通過各種傳感器信息來掌握汽車狀態,讓汽車的保養檢修高效化。尤其其中有一項填補了傳統V2X系統未能完全實現的功能——根據信號燈或他車狀況來進行速度調整等,實現了完全無人駕駛所必須的功能,從而備受大眾期待。 當今社會,要求儘快確立應用V2X系統和5G的新的車載通信系統。而另一方面,為了實現此係統,需要提高傳統4G:LTE通信功能和支持V2X的多功能化複雜處理,因此存在模塊因為自發熱而發燙,無法發揮產品本身性能的課題。進而針對多功能化帶來的模塊大型化,還要求為考慮客户基板貼裝而進行最優化的模塊設計。因為這種開發難度高且開發所需的資源大,所以產品化的門檻極高。 阿爾卑斯阿爾派此次作為日本企業首創開發了搭載C-V2X功能的車載用5G NR模塊“UMNZ1系列”,其產品符合3GPP※2Rel.15規範。通過採用獨特結構來抑制自發熱,同時還考慮了貼裝後組件內部的散熱性能,能時常保持最大限度地發揮產品性能。另外還通過獨特設計來控制模塊的平整度,實現了符合車載品質的產品設計,可在客户端穩定貼裝。除此之外它還是一款兼容型產品,支持全球各地區不同規範的頻段,為減少客户的開發人工貢獻力量。 本產品已從3月起開始出樣供客户實際使用,以此來推動實現V2X系統與5G所帶來的下一代通信解決方案型社會。 阿爾卑斯阿爾派將Bluetooth®和Wi-Fi®技術應用於車載用途並開發各種產品,在這個方面它一直是行業的領導者。C-V2X方面也同樣如此,與中國的C-V2X芯片供應商簽訂了有關生產開發互補的合作伙伴協議,開發了內置V2X協議的All in One模塊※3,並參與在中國的互聯性測試,在無錫市C-V2X特區持續開展了實證實驗,通過引進C-V2X,以領先世界的中國地區為活動中心,堅持在業界首先推進着技術開發。但是本產品針對的是中國以外的全球用途,採用可支持各國不同頻段、並可選支持DSDA※4,具有可對應廣泛用途的設計。我公司今後將再接再厲,為實現安全、安心、舒適的汽車出行,在聯網這一我公司的優勢領域裏繼續推進更多的舉措。 【菜鳥集運香港自提點】 貼裝性優異的日本企業首創的車載用5G NR模塊 ① 提高散熱性能且性能穩定的獨特結構 ② 控制平整度且貼裝穩定的獨特設計 ③ 兼容型,為客户減少開發人工 【菜鳥集運香港自提點】 ·遠程信息處理控制單元(TCU) ·V2X車載單元(OBU) ·V2X 路邊單元(RSU) 【菜鳥集運香港自提點】

    時間:2021-03-18 關鍵詞: 無人駕駛 NR 5G

  • 2020三大業務齊增長,中興通訊預計2021Q1淨利18億至24億元

    3月16日,中興通訊發佈2020年度報告與2021年第一季度業績預告。 報告顯示,2020年,中興通訊實現營業收入1014.5億元,同比增長11.8%;歸屬於上市公司普通股股東的淨利潤42.6億元,同比減少17.3%,主要由於2019年第三季度資產處置帶來一次性税前收益26.6億元,較大增加2019年度淨利潤所致;基本每股收益0.92元。 中興通訊預計2021年第一季度實現歸屬於上市公司普通股股東的淨利潤18.0億元至24.0億元,同比增長130.8%至207.7%,主要由於公司不斷優化市場格局,營業收入同比增長、毛利率持續恢復改善,盈利能力大幅提升,以及轉讓北京中興高達通信技術有限公司90%股權確認税前利潤約7.7億元所致,繼續延續良好的增長態勢。 2020年,面對新冠疫情和外部環境的挑戰,中興通訊堅持聚焦主業,以技術創新為本,重視經營質量,積極推進業務拓展,進一步提升全球市場佔有率。 2020年,公司國內和國際市場營業收入均實現同比增長,其中國內市場營業收入同比增長16.9%至680.5億元,國際市場營業收入同比增長2.7%至334.0億元。在國內市場,公司緊抓5G、新基建發展機遇,實現市場格局和收入雙提升;在國際市場,公司堅持健康經營,精耕價值市場,盈利能力不斷提升,毛利率同比提升4.9個百分點至37.2%,為近十年最高。 2020年,公司三大業務營業收入均實現同比增長,其中,運營商網絡同比增長11.2%至740.2億元,政企業務同比增長23.1%至112.7億元,消費者業務同比增長7.8%至161.6億元。 中興通訊加強現金流及銷售收款管理,經營質量持續改善,2020年實現經營活動產生的現金流量淨額102.3億元,同比增長37.4%,再創新高。同時,公司持續優化資產和負債結構,資產負債率由2019年末的73.1%下降至2020年末的69.4%。 中興通訊堅持向下紮根,持續增強研發投入,不斷強化核心競爭力。2020年,公司研發投入達148.0億元,同比增長17.9%,佔營業收入比例14.6%,較2019年增加0.8個百分點。國際知名專利數據公司IPLytics2021年2月發佈《5G專利競賽的領跑者》報告,中興通訊向ETSI披露5G標準必要專利聲明量位居全球第三。 運營商網絡  運營商網絡方面,中興通訊積極參與全球5G建設,系列化的創新產品和方案致力於實現客户的極致體驗和網絡的極致效率,打造最優性價比的5G網絡。5G無線、5G核心網、5G承載產品在國內運營商市場份額均超過30%。據外部機構報告,中興通訊5G基站2020年全球發貨量排名第二,光網絡2020年全球運營商市場份額排名第二。視頻系統用户總容量超1.5億,市場份額持續提升。全系列5G電源已為全球20多萬5G站點提供供電保障。 政企業務  政企業務方面,聚焦能源、交通、政務、金融、工業等,依託“精準雲網”和“賦能平台”,積極佈局新基建、5G行業應用及企業數字化轉型升級,整體業務增長明顯。數據中心、通用服務器存儲產品、企業網絡、視頻會議、分佈式數據庫等核心產品方案在政企市場得到廣泛應用。  GoldenDB分佈式數據庫繼續夯實中國金融核心業務領域商用領先地位,案例覆蓋國內全系列銀行全業務系統,助力多家大型商業銀行核心業務穩定運行。GoldenDB分佈式數據庫作為中興通訊創新研發項目的典範,已累計申請核心專利200多件,並榮獲2020年PMI(中國)項目管理大獎。數據中心全模塊方案正式商用,在全球已擁有超過300個項目案例。企業安全辦公方案助力疫情期間企業快速復工。行業應用標杆項目南京濱江智能製造基地“用5G製造5G”,榮獲ICT中國2020優秀案例。  中興通訊聯合500多家合作伙伴開展5G應用創新和商業實踐,實現近百個5G創新應用場景,與合作伙伴聯合實施的4個項目榮獲工信部綻放杯一等獎。 消費者業務  消費者業務方面,持續強化與全球30多家運營商的5G終端合作,整合中興、努比亞、紅魔的資源,三箭齊發,持續在國際市場穩步發展,全面發力中國To C市場,打造出有辨識度的科技、品質、年輕化的中興手機全新形象。2020年發佈全球首款可量產的屏下攝像手機中興天機Axon 20。家庭信息終端和融合創新終端在行業內長期保持全球領先地位,根據Dell'Oro Group最新報告,2020年第四季度PON ONT發貨量全球第一。新一代5G路由器已在全球30多個國家和地區上市。 面向未來,中興通訊堅持固本拓新,致力於成為“數字經濟築路者”,堅持將最難的事做到最好,持續提升核心競爭力,積極賦能社會的數字化以及智能化轉型升級,實現有質量的增長。公司也將持續加大核心人才吸引和激勵,完善合規管理體系,強化內控治理。未來已來,中興通訊願意積極開放原子能力,攜手產業和生態夥伴向陽生長,構築數智熱帶雨林。 本文轉載自中興通訊公眾號 免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-03-18 關鍵詞: 中興通訊 智能手機 運營商網絡 5G

  • iQOO推出採用Pixelworks技術的iQOO Neo5智能手機,以提升5G遊戲體驗

    iQOO推出採用Pixelworks技術的iQOO Neo5智能手機,以提升5G遊戲體驗

    2021年3月17日——提供業界領先的創新視覺處理解決方案提供商——Pixelworks, Inc.今日宣佈,最近在中國推出的iQOO Neo5是vivo公司iQOO品牌產品系列中首款搭載Pixelworks X5 Pro處理器為消費者提供超一流顯示性能的產品。這款新的旗艦智能手機搭載了Pixelworks的專利技術,可通過5G超高帶寬將遊戲提升到一個全新的水平。 在過去的半年裏,iQOO 和Pixelworks進行了密切的合作,為iQOO Neo5智能手機在諸如《和平精英》、《崩壞3》、《完美世界》之類的主流手游上提升了顯示性能。iQOO Neo5通過優化運動、顏色和清晰度來增強遊戲體驗,以實現高幀率和高動態範圍(HDR),從而提供一種身臨其境的體驗。 Pixelworks X5 Pro幀加速器與在應用處理器中渲染所有幀相比,可在120幀每秒流暢遊戲時最高減少30%功耗以及降低設備温度10°C。藉助Pixelworks的MotionEngine技術,手機用户無需過慮電池消耗或手機過熱的問題,因為玩高幀率遊戲的時間可延長達一小時或更多。 全新的iQOO性能旗艦產品Neo5採用了6.62英寸AMOLED屏幕,刷新率高達120 Hz,局部峯值亮度為1300尼特,像素密度為397ppi。由Pixelworks X5 Pro處理器賦能的iQOO Neo5實現了許多差異化的功能: · MotionEngine技術 - 獲得專利的運動估計與運動補償(MEMC)功能優化了遊戲內容,可以渲染每秒120幀的畫面顯示;從而消除意外抖動和模糊,以保持預期的運動呈現。 · 絕對色彩準確性 - 每部iQOO Neo5手機均已通過Pixelworks專利高效校準軟件進行了出廠調試,並在顯示處理器上運行Pixelworks色彩管理軟件,以確保在標準、廣泛和自定義色域上實現出色的色彩再現。 · 全時HDR模式 - 使用實時SDR到HDR的轉換,可為絕大多數SDR(標準動態範圍)格式的遊戲內容顯示更多細節和色階,並帶來全時身臨其境的體驗。 Pixelworks總裁兼首席執行官Todd DeBonis表示:“我們很高興能與行業引領者vivo合作開發最新的iQOO Neo5智能手機,並期待共同建立下一代智能手機視覺質量的新標杆。顯示屏是用户通向世界的窗口,其質量在很大程度上影響着智能手機品牌的價值。我們相信, iQOO Neo5的獨特設計和市場領先地位,再結合Pixelworks的視覺處理創新,將獨特地無與倫比的影院級體驗送到vivo的消費者手中,這足以撼動智能手機世界。” iQOO產品線總經理曾昆鵬表示:“通過在iQOO Neo5中加入Pixelworks等技術領先者的先進的移動顯示功能,我們旨在這款新一代智能手機中為廣泛的流行遊戲和內容提供前所未有的高質量體驗。我們很高興能與Pixelworks合作,以幫助革新智能手機顯示屏。我們期待通過這種持續的合作提升客户的視覺體驗。”

    時間:2021-03-17 關鍵詞: iQOO Pixelworks 5G

  • Cadence發佈下一代Sigrity X產品,將系統分析加快10倍

    內容提要: · Sigrity X將系統分析性能提升10倍且無損精準度 · 突破性的大規模分佈式仿真實現雲端大規模複雜分析 · 緊密集成、業界領先的SI/PI技術在Cadence全設計平台可用 · 帶來新的用户體驗,用户可以在不同分析工作流程間複用,縮短複雜的系統分析設置時間 中國上海,2021年3月17日——楷登電子(美國 Cadence 公司)今日正式發佈下一代Cadence® Sigrity™ X信號和電源完整性(SI/PI)解決方案。Sigrity X搭載了全新的用於系統級分析的強大仿真引擎,並採用旗艦Cadence Clarity™ 3D Solver場求解器創新的大規模分佈式架構。全新Sigrity X工具套件致力於解決5G通信、汽車、超大規模計算,以及航空和國防領域尖端技術系統級仿真的規模和擴展性挑戰。在仿真速度和設計容量10倍性能提升的基礎上,Sigrity X也將提供全新的用户體驗,支持不同分析工作流程間的無縫過渡,進一步縮短複雜系統級SI/PI分析的設置時間。 此外,新一代Sigrity可以與Clarity 3D Solver場求解器同步運行,並與Cadence Allegro® PCB Designer設計工具和Allegro Package Designer Plus封裝設計工具緊密集成。這一全新特性可以幫助PCB和IC封裝設計師將端到端、多重結構和多母版系統(發射機到接收器或電源到功率耗散器)結合,確保SI/PI成功籤核。 “Cadence致力於以前所未有的速度和精準度解決最具挑戰的系統性分析問題。Sigrity X解決方案可以提供廣泛且豐富的信號完整性和電源完整性(SI/PI)分析,優化及籤核解決方案,”Cadence公司定製化IC和PCB事業部多物理系統分析副總裁Ben Gu表示,“Sigrity X是Sigrity產品系列近十年的最大突破,它的意義遠不止重新設計的引擎架構和顛覆性的用户界面;它將推進客户對生產力的理解和SI/PI設計理念的全方位轉變。” 客户反饋 “我們在5G移動、家庭娛樂、網絡及其他領域的持續成功取決於可以滿足市場需求及上市計劃的設計和分析工具。我們與Cadence的Sigrity團隊緊密協作,也非常高興地看到新一代Sigrity的卓越性能。設計師們不僅能以同樣的精準度將分析速度加快10倍,現在還能將這一能力用於之前無法被分析的大型複雜設計。生產力的提升讓我們可以將設計週期縮短數週,進一步加速產品上市。” ——MediaTek資深總監,Aaron Yang “在速度和規模都不斷增長的市場中,為了向數據中心、工業和汽車等市場提供產品,縮短供貨時間,可以看到快速而精準的驗證系統這樣的需求愈加重要。採用了Sigrity X的新一代仿真引擎,經過驗證,IC封裝籤核這一重要流程獲得了大幅優化。之前需要耗時一天以上才能完成的重要仿真現在只需短短數小時就能完成。我們十分期待將新技術用於產品設計,獲得真實的10倍性能提升。” ——瑞薩電子IoT與基礎設施事業部,共享研發EDA部,設計自動化資深主任工程師,Tamio Negano “我們為代工廠客户設計的高級IC封裝非常依賴快速精準的建模工具。Cadence緊密集成的Allegro Package Designer Plus封裝設計工具和Sigrity XtractIM工具是我們眾多項目取得成功的關鍵。Sigrity X擁有Sigrity XtractIM場求解器同樣的精準度,性能的提升則允許我們提前數週交付最終設計規劃,再加上Cadence可將性能提升10倍的產品技術,我們相信可以將更好的產品提供給我們的客户。” ——Samsung Electronics 代工設計技術副總裁,Sangyun Kim “我們的56G SerDes和LPDDR5等高速接口必須滿足嚴苛的信號完整性需求。我們的設計團隊需要無縫協作的PCB設計和分析工具。Cadence Allegro PCB設計工具與Sigrity分析工具的結合幫助我們做到了無縫集成。Sigrity技術現已正式邁入‘X時代’,Sigrity X技術較前代產品性能提升了10倍,大幅縮短PCB分析的耗時。同樣的時間內,我們可以完成比之前多2到3次的迭代。這一切都是我們向客户提供穩健產品的保證。” ——新華三半導體技術有限公司副總裁,戴旭 Sigrity X支持Cadence智能系統設計(Intelligent System Design™)戰略,助力實現系統創新。Sigrity X將於今天正式可用。客

    時間:2021-03-17 關鍵詞: 系統分析 Cadence 5G

  • 突然!華為宣佈收5G專利費

    突然!華為宣佈收5G專利費

    近幾年,華為成為國外的“眾矢之的”,而在昨天華為正式宣佈開收5G專利費,在網友一片支持聲下刷爆了網絡。 3月16日,華為在創新和知識產權白皮書2020的發佈會上宣佈,將對5G多模手機進行收費,據透露華為對遵循5G標準的單台手機專利許可費上限為2.5美元,並提供適用於手機售價的合理百分比費率。據透露,華為將會與蘋果、三星商議5G專利使用權。 華為知識產權部部長丁建新在發佈會上表示,華為公司預計2019~2021三年的知識產權收入在12~13億美金之間。 5G專利是華為的主要競爭力之一,目前來説華為在全球5G技術專利持有數排名第一,佔據15.4%的全球5G專利份額。而據世界知識產權組織(WIPO)最新公佈的數據顯示,僅在2020年華為就申請了5464件專利。另外,根據介紹,截至2020年底,華為全球共持有有效授權專利4萬餘族(超10萬件)。90%以上專利為發明專利。

    時間:2021-03-17 關鍵詞: 5G 華為

  • 華為發佈創新和知識產權白皮書2020

    華為發佈創新和知識產權白皮書2020

    [中國,深圳,2021年3月16日] 華為今天發佈了創新和知識產權白皮書2020,重點介紹華為2010年之前在創新和知識產權方面的歷史實踐,通過歷史數據和關鍵事件,展現華為從90年代創業早期階段開始的研發和創新曆程。 華為首席法務官宋柳平在深圳總部召開的“知識產權:保護科技創新的前進引擎”論壇上表示:“我們希望通過今天發佈的2020版白皮書,展示華為公司30年來技術創新發展的歷程,及公司對知識產權一貫的尊重、保護和貢獻。希望它能夠更加透明地讓大家看見華為是如何一步步走到今天。” 首席法務官 宋柳平 白皮書指出,持續的創新投入使得華為成為全球最大的專利持有企業之一。截至 2020 年底,華為全球共持有有效授權專利4萬餘族(超10萬件)。90%以上專利為發明專利。 華為知識產權部部長丁建新表示:“華為實際上從成立一開始就是一個非常重視創新的公司。今天列舉的華為在2000年前後的專利申請數據記錄了世紀之初,也就是20多年前的研發創新活動。與行業內的主要菜鳥集運香港自提點相比,當時的專利申請數量就處於同一水平。華為今天的成功是長期自主創新研發投入的結果。” 華為知識產權部部長 丁建新 華為早在1995年就開始申請第一件中國專利,1999年申請第一件美國專利。2008年首次在世界知識產權組織PCT專利申請排名第一。2019年,華為在歐洲專利授權數量排名第二位,在美國排名第十位。華為同時也是累計獲得中國授權專利最多的公司。 丁建新還透露,華為公司預計2019~2021三年的知識產權收入在12~13億美金之間,並公佈了華為對5G多模手機的收費標準:華為對遵循5G標準的單台手機專利許可費上限為2.5美元,並提供適用於手機售價的合理百分比費率。 他表示:“華為作為5G標準的重要技術貢獻者,遵循FRAND原則,我們希望今天提供的信息可以為5G技術的實施者提供透明的成本預期,增加投資的確定性,並促進5G技術的普及。” 世界知識產權組織前總幹事Francis Gurry評價:“華為發佈5G標準基本專利(SEP)費率,將推動業界廣泛採用和使用旨在確保可操作性、可靠性和透明競爭的標準,同時為其研發投資提供公平的回報。” 華為同時公佈了一個專利專題網站,可遠程線上瀏覽華為的專利技術成果,並將不定期進行更新。 宋柳平表示,未來,華為會定期發佈創新與知識產權活動的有關進展,持續與公眾開展積極溝通,讓公眾更好地瞭解華為的創新實踐。

    時間:2021-03-17 關鍵詞: 5G 華為

  • 全球各大通信巨頭5G訂單大更新:愛立信131份,華為呢?

    全球各大通信巨頭5G訂單大更新:愛立信131份,華為呢?

    眾所周知,我國的通信技術起步較晚,1G時代中國完全是空白;2G時代中國有了自己的移動網絡,但核心技術掌握在歐美國家手中;3G時代中國有了自己的通信技術標準,三分天下終於有其一是中國。 4G時代,全球的通信技術標準只有兩個,我國主導的TD-LTE標準就是其一;5G時代,中國已經是通信技術的領跑者,以華為、中興為首的中國企業申請的5G技術專利全球領先,所以中興、華為等企業先後被打壓。 近期,全球各大通信巨頭公佈了自家的5G訂單數量。通信設備菜鳥集運香港自提點公佈自家的訂單數,目的也很明確,就是想要通過合同數量來展示自家的實力。 但為了遏制華為、中興等中國公司在未來5G通信技術上的競爭,美國開始不斷打壓和制裁中國5G通信菜鳥集運香港自提點。尤其是華為被美國全方位打壓。華為被禁止新一輪芯片供應後,受到一些大國的壓力。很多歐洲國家被迫放棄華為5G設備。於是,愛立信和諾基亞也下了大力氣,開始搶奪華為的5G訂單和市場。 隨着智慧城市、物聯網、自動駕駛、AR/VR等新興技術和產業的興起,5G的未來有了更大的發揮空間。但是這些真正實現到哪一步了呢? 從目前數據來看,到今年6月底,全球5G基站建設了72W個,而在這數據中心中國5G基站建設數量就貢獻了50%以上,國內三大運營商更是不遺餘力的加緊建設,中國移動年內預計建設5G基站30W,國內5G鋪設速度已經遙遙領先全球其他國家,每週國內5G基站將增加1.5W個,讓民眾儘快享受到5G帶來的便利。同樣,國內5G用户人數已經突破7000w,年內有望使國內5G基站數目到達80W,5g用户突破2億大關。 1月29日,愛立信發佈2020年全年業績。2020年,愛立信淨銷售額為2324億瑞典克朗,實現2%同比增長。 同時,愛立信總裁兼首席執行官鮑毅康表示,愛立信擁有127份5G商用合同。在眾多通信設備菜鳥集運香港自提點用,愛立信的5G商用合同數量無疑最高。 全球5G已經發展有些時日了,在過去近兩年時間裏,幾大通信設備菜鳥集運香港自提點之間的競爭異常激烈,無論是華為、愛立信還是諾基亞,它們都在不停地對外公佈自家的5G商用訂單數。 最開始的時候,由於華為在5G方面擁有領先的優勢,5G專利比其它菜鳥集運香港自提點更多,技術成熟度也更高,所以華為佔據了絕對的優勢,合同數量一直領先於諾基亞和愛立信。 諾基亞101個 除愛立信外,諾基亞在2020年的表現也十分亮眼。據諾基亞公佈的數據顯示,諾基亞5G商用合同數量已達101份,並有36張5G網絡投入運營。 華為91個 截止到2020年2月末,華為5G商用訂單數量為91項,且此後便一直沒有更新。 從數量上看,華為大幅落後愛立信、諾基亞。但是,據市場調研機構Dell’Oro數據顯示,2020年第三季度,在5G通信設備菜鳥集運香港自提點佔比排名中,華為仍以32.8%的份額,居於第一位。 數據的背後是華為的“無奈” 其實5G之初,華為一度是拿下全球最多的5G商用合同,更是讓我們感受到了中國科技也完全有實力在基礎設施領域實現突破與領先,華為在大力推廣5G的時候則是遭受到了美國政府的打壓與排擠。 5G網絡建設受限的華為,目前就在發力5G應用的落地,華為已經在港口、煤礦等20多個行業部署5G的示範應用。實現5G應用的全面落地,成為華為目前的主要落腳點。 在移動通信網絡1G~4G的發展過程當中,各國的基礎設施比如基站的搭建都非常順利,作為用户也是能夠直觀的感受到網絡速度的提升,信號的穩定性更高這些優點,唯獨5G網絡,截至到目前用户依然看不到5G的前景,更是體驗不到5G的各種優勢,但是5G網絡的關注度卻是最高的,因為華為在5G方面的遭遇讓我們看到了美國的“科技霸凌”,也正因為美國政府的打壓,讓全球的5G網絡的普及速度被拖慢了! 在我看來華為沒有更新數據的原因有兩點,第一,華為確實是收到某些國家的打壓,導致5G訂單量下滑,那麼就會直接導致全球5G發展受到一定的影響,這時公佈數據就已經沒什麼必要了,第二點,華為本身也不願意把在即的數據公佈出來,在收打壓的同時華為做到逆增長,5G訂單數量增加。會導致進一步刺激某些國家的過激行為,從而進一步針對自己,這也是沒有必要的。所以説不公佈數據,讓他們去猜測好了,始終保持一定的神祕感才是最好的選擇吧。

    時間:2021-03-16 關鍵詞: 愛立信 5G 華為

  • 5G行業終端起航!519款5G終端,303款已商用

    本文來源:物聯傳媒 本文作者:市大媽 對於每一代移動通信技術的發展,一個簡單且直觀的印象是:1G、2G解決了在移動過程中打電話的問題,3G、4G着重解決了快速上網和看視頻的問題,而5G則第一次把重點轉向了對垂直行業市場需求的支持。 在面對差異化和碎片化的業務需求時,5G通過全新的空口能力(低時延、高可靠等)、服務化的網絡架構、端到端的網絡切片和移動邊緣計算,將進一步深度賦能垂直行業應用。如今,隨着5G終端產業鏈在基帶芯片、射頻存儲等關鍵領域的突破,5G行業終端處於產業生態變革的一個戰略機遇期。 5G行業發展進度條已拉開 2020年堪稱5G商用元年,5G相關建設如火如荼,產業鏈上各環節的企業也緊跟行業步伐。產業鏈上游的發展給5G行業終端打下了基礎,因此在分析5G行業終端之前,我們先從5G芯片、基站 、模組以及行業應用等層面,來看看當前5G發展進度: 芯片方面:5G設備中所有相關的5G通信芯片都可以稱為5G芯片。在4G時代,芯片有六大玩家:高通、MediaTek、三星、華為海思、紫光展鋭、intel。而到了5G時代,intel終於發現自己不是搞基帶芯片的料,忍痛把基帶芯片業務出售給了蘋果,因此,目前的格局變成了:高通、MediaTek、三星、華為海思、紫光展鋭、蘋果。 注:由於麒麟芯片已經停產,因此在此不列出。 基站方面:據近期工信部統計數據,我國已經建設了超過71.8萬個5G基站,約佔全球的70%,5G的投資額超過了幾千億元,5G網絡已基本覆蓋全國所有的地級及以上城市,獨立組網模式規模部署。 從運營商的角度看5G基站建設,中國移動和中國廣電兩家運營商計劃到2021年底完成40萬個700MHz 5G基站建設,中國電信方面也透露將在今年建設32萬座5G基站。 從全國各省市5G基站建設的角度看,各省市也在緊鑼密鼓地推進5G基站建設,截止2020年年底5G基站建設情況如下: 注:部分省市缺乏相關數據暫未列出 模組方面: 5G模組作為承載5G終端接入網絡的關鍵部件,其較高的開發難度、過長的開發週期和多樣化的行業需求成為了制約5G在行業規模應用的瓶頸。針對目前國內市場上認知度較高的5G模組如下: 應用方面:5G行業上游的飛速發展促進了5G終端及產業融合應用生態的完善,而隨着5G賦能垂直行業領域的增多,多樣化、差異化的垂直行業融合應用需求又反過來推動5G網絡技術的演進和發展。截止目前,5G已在港口、機械、汽車、鋼鐵、礦業和能源等行業和領域的應用領先發展,在物流運輸、工業互聯網、車聯網、醫療、教育、公共安全等重點領域的應用正加速推進。 5G終端生態呈現百花齊放格局,多形態終端類型不斷湧現 隨着5G產業上游打下了堅實的基礎,VR/AR眼鏡等5G智能穿戴、5G Pad、5G熱點、5G路由器、5G適配器、5G機器人、5G電視機等智能家居類個人終端創新產品層出不窮。2020年5G終端連接數突破2億,面對泛5G終端的快速發展,工信部表示,將提升應用創新能力,培育5G+增強現實、5G+虛擬現實、沉浸式遊戲等新興消費模式。 從下圖可以看出,截止到2020年12月,全球菜鳥集運香港自提點總共發佈了519款5G終端,303款已經實現商用。其中5G手機佔5G終端將近一半,達到48.4%。 各類5G終端所佔比例 而智能手機以外,固定接入的CPE成為5G出貨量最大的終端。在中國移動2021年終端產品策略發佈暨中國廣電-中國移動共建700MHz終端生態啓動儀式上了解到,2021年個人類泛終端產品長足發展,品類不斷豐富,市場規模進一步提升。 從上圖來看,5G CPE雖然整體規模仍較小,但是確實是實實在在存在的。2021年國內市場預計5G CPE銷量為50萬。同時,今年行業終端市場逐漸放量,終端豐富度持續提升,價格進一步下探,5G CPE、網關類預計將降至1000元左右。 此外,隨着5G模組向通用化、模塊化發展,5G泛終端必將全面提速與發展。值得一提的是,具有健康監測功能和運動數據分析的可穿戴設備逐漸走俏。 深度賦能垂直行業,5G行業終端探索起航 根據IHS Markit的報告顯示,到2035年,5G在全球將創造13.2萬億美元的經濟產出,為汽車、製造、健康醫療、教育、娛樂等眾多行業帶來積極變革。 想來5G已經超越了移動通信範疇,成為全面構築經濟社會數字化轉型的關鍵基礎設施,將促進垂直行業轉型和升級。與之前相比,5G行業終端呈現了一些新的特點: 一是,三大應用場景讓5G能夠覆蓋更多的行業,行業應用的多樣性需要終端以多種形態去承載,這意味着5G行業終端不可能“千人一面”,行業終端碎片化的情況將大量存在。 二是,和5G消費類終端用户相比,行業終端用户專業化程度高,因此終端的定製化也相應水漲船高。 三是,垂直行業終端相對消費類終端而言,對性能的穩定性、可靠性、安全性也提出了更高的要求。例如,在消費類終端上,一毫秒的延遲可能不易被察覺,但在工業智能網關上就可能因此引發生產事故導致行業損失。 如今,5G行業終端的軟、硬件還有很多細節需要不斷打磨,行業整體需求也較小,終端的每一個應用場景都需要不停地更新解決方案,除智能手機以外,其他行業終端規模性出貨確實仍有很大發展空間。 產業界對5G終端仍有美好的希冀,期待今年5G行業終端發貨量能夠實現大大提升,哪怕是一款模組發貨量能達到百萬級也是不錯的! ~END~ 免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-03-15 關鍵詞: 通信 芯片 5G

  • 5G、智能設備拉動電子行業景氣上升,高性能電子材料迎來發展契機!

    5G、智能設備拉動電子行業景氣上升,高性能電子材料迎來發展契機!

    據統計,預測2021年疫情影響因素減弱,疊加5G手機滲透率加快,全球智能手機有望增長10.4%至13.58億台,其中5G手機5.44億台,滲透率40%,5G射頻前端迎來快速增長期。被動元件有望在手機、智能汽車及IOT拉動下迎來量價齊升。除智能手機外,遠程辦公、在線教育、家庭娛樂等激發了智能可穿戴設備和智能耳戴式的需求,預計2020年出貨量將以32%的速度大幅增長,2021年智能手機配件即可穿戴設備和TWS耳機的出貨量將分別超過2億台和3.5億台。 深入華南電子產業集羣,定製化解決電子封裝難題 展會同期將與橡膠技術展、塗料塗裝展強強聯合,助力企業深入華南地區活躍的智能電子產業集羣,開拓華南乃至東盟區域市場,並與高質量終端買家交流洽談,推動用户行業綠色、智能、輕量化的生產,降低能耗,提高工作效率。 作為膠粘行業的風向標,始終深耕於電子粘接行業不斷前行的發展浪潮中,緊扣電子粘接與密封技術產品市場的發展趨勢,不斷延伸與拓展展示領域。 1.主辦深耕膠粘材料行業23年,擁有豐富買家資源及辦展經驗 3.華南地區龐大的市場資源&新興電子產業集羣 5.同期配套膠粘技術前沿發展論壇、施膠/塗布展示區 目前,大灣區國際膠粘劑展觀眾登記正火熱進行中,現在登記可尊享VIP多重禮遇! 聯合主辦: 中國膠粘劑和膠粘帶工業協會 聯繫方式: 聯繫人:張女士

    時間:2021-03-15 關鍵詞: 智能設備 電子封裝 5G

  • 高通潛心研發5G毫米波,期待冰雪運動和你來一場高科技邂逅

    高通潛心研發5G毫米波,期待冰雪運動和你來一場高科技邂逅

    5G是這幾年持續走高的一個話題,它是現階段移動通信領域的最高級,是顛覆人們想象力的又一次“工業革命”。此前,一直引領着全球5G潮流的高通公司,發佈了其最新一代的5G基帶及射頻系統驍龍X65 ,在全球首次實現10Gbps 5G連接速率,開啓了萬兆級5G時代。 高通5G基帶之所以能夠帶來萬兆級的傳輸速率,其實就是得益於毫米波技術的應用。早在20世紀90年代初期,高通就有與5G相關的毫米波、MIMO、先進射頻等基礎技術的研究,並在2014年率先投入5G技術的研究。正是在5G領域深耕30年的經驗和技術累積,讓高通認識到,要想釋放5G的全部潛能,毫米波頻段是非常重要且珍貴的資源。 所以,高通在2016年推出第一代5G基帶驍龍X50時,就配備了高通QTM052天線模組以支持毫米波技術。並且在兩年後將驍龍X50 5G基帶與驍龍855旗艦芯片搭配,和中國的合作伙伴一起,率先在全球範圍內推動5G智能終端的普及。 眾所周知,自5G網絡正式商用以來,關於5G機型在網絡制式、技術代次,以及頻段支持上的各種爭論就一直沒有停息。此前許多芯片企業都喜歡聲稱他們的5G方案支持更為先進的某種技術,但是僅僅不支持5G毫米波這一致命缺陷,就讓其終端產品在全世界很多國家寸步難行。 現階段,5G毫米波已經在全球範圍內實現商用,最新數據顯示,美國、日本、歐洲和東南亞等國家和地區已經部署了5G毫米波網絡和服務,全球130家運營商正在投資於5G毫米波技術。所以,基於支持毫米波技術的高通驍龍5G芯片打造的中國智能手機產品,在海外市場相當於具備了一個5G信號覆蓋的通行證和保護傘,這非常有利於中國手機菜鳥集運香港自提點在海外市場的拓展。目前,在全球手機市場中,中國手機品牌已佔據了近七、八成比例,大半壁的江山都牢牢掌控在中國手機菜鳥集運香港自提點的手裏。 日前,因疫情原因而停擺的世界移動大會(MWC)在上海重啓,高通攜手中國聯通和GSMA,聯合39家業界菜鳥集運香港自提點,在MWC上海共同呈現和展示5G毫米波應用的創新成果,這是中國5G毫米波發展的又一重要里程碑。事實上,我國對5G毫米波的重視一直以來都未曾改變,一直在積極推動毫米波技術的研發、測試等工作,並計劃在2022年的北京冬奧會場館部署毫米波網絡。 現階段,高通5G毫米波可以達到10Gbps,是全球最快的5G商用速率。除了快,5G毫米波還有低延時和高穩定性等特性,在面向體育場館、會議中心、地鐵等人流量比較密集,需要大容量和大帶寬網絡的場所,毫米波擁有十分突出的優勢,支持具有沉浸感的多視角直播觀看體驗。 高通與我國毫米波合作伙伴都非常期待2022年,在北京冬奧會中5G毫米波和冰雪運動零距離邂逅,為觀眾帶來一場全方位、沉浸式、酣暢淋漓的體育競技盛宴。

    時間:2021-03-15 關鍵詞: 高通 毫米波 5G

  • 那些年我們種下的最美基站

    習大大説:“前人種樹後人乘涼,我們每個人都是乘涼者,但更要做種樹者。” 而通信領域的種樹者,正是我們的基站建設者,他們建設的基站或如高高聳立的參天大樹,守護着世界的通信;或如一盞盞路燈,點亮了城市的夜空......各型基站已巍然矗立在世界各個角落,不僅為全社會的進步帶來了無限可能,更是在地震、洪水、疫情等重大災害面前,為人類生活提供了強有力的保障。 值此植樹節,讓我們和偉大的通信建設者一起,探尋那些凝聚了通信人無數汗水的老朋友——最美基站。它們或屹立在雪山之巔,或深藏在青山綠樹中,亦或在水一方,俯瞰大海...... 1 尼泊爾珠穆朗瑪峯基站 在尼泊爾,中興基站就像一個衞士,在珠穆朗瑪峯南側5180米日夜守護着當地的通信,實現了在世界屋脊傳遞信號,從此讓世界的每個角落都不再失聯,成功的突破了通信人對未知的探索、對極限的挑戰、對自我的超越。 2 俄羅斯冬運會滑雪場基站 俄羅斯最大的滑雪勝地之一Sunny Vally,圖中站點正位於舉辦世界盃冬季運動會高山滑雪項目場地中,確保滑雪場通信暢通,實現了賽事的實時轉播,使觀眾能夠零時延領略到運動員在雪場飛舞的魅力。 3 比利時彩虹下的5G基站 2020年春天,一場來勢兇猛的疫情席捲全球。在比利時,中興通訊正在配合某跨國運營商進行5G技術在“工業4.0”商業化應用的首次探索。為了達到更好的網絡性能指標,中興通信的一批“逆行者”每天往返於布魯塞爾和安特衞普港口,進行了無數次5G專業測試。疫情當前,一羣通信人歷經艱難險阻,最終按期完成測試,並取得優異成績,獲得了客户的高度讚揚。雨過天晴,比利時該運營商的第一個5G站點在彩虹的映照下,格外生機盎然! 4 日本富士山腳下的基站 在日本靜岡縣三島,巍然豎立着中興通訊的基站,與遠處的富士山遙相呼應。 本照片拍攝於一次分包商上站作業。分包商施工要打印並攜帶16份文檔,其中10份安全文檔,且配置專職責任監督員以監督安全動作的執行到位,相關爬高機器、防護設備也是配備非常齊全。安全,是建站的第一要務! 5 沙特阿拉伯王國沙漠中的基站 在沙特阿拉伯王國的沙漠地帶,夕陽西下,偉岸的基站高大挺拔,讓這片沙漠不再荒涼。 6 中國江西贛州市路燈杆5G基站 在江西省贛州市,為了選擇一個合適站址,這一天,冒着41度的高温,通信人小王連續勘察了8個站點。經過仔細勘察和論證,小王終於在傍晚時分,選擇到一個路邊的路燈杆作為合適的站址,解決了人口密集、街道擁擠的關鍵路段覆蓋問題。他疲倦的笑容中飽含着成功建站的喜悦。 7 中國秦嶺山頂的基站 一座秦嶺山,半部中國史!這個屹立在中華龍脊秦嶺山脈的通信基站,常年包圍於雲霧之中,陽光透過雲層映射到鐵塔上,使這個基站顯得更加雄偉。 在海拔幾千米的山頂,氣温很低,山路崎嶇,基站建設環境惡劣。通信人克服種種困難,使它穩固的紮根在了秦嶺山脈之上! 8 中國陝西關中銀河下的基站 凌晨時分,在陝西關中山頂,漫天銀河清晰可見。 在萬里星空的美麗穹幕的映襯下,高高矗立的基站成了一道亮麗的風景線。滿天的星光,就像是信號的覆蓋無處不在,聯通着整個世界。 9 中國德州覆蓋京滬高鐵的基站 高鐵作為地面長途客運的主要交通方式,擁有較多的中高端用户。中興通訊對山東京滬高鐵做了專網覆蓋,覆蓋了包括德州、泰安、濟寧、棗莊在內的主要城市,保障了高鐵通信的暢通。偉岸的基站于飛馳的高鐵同框,顯得格外壯美。 作為通信人,無論走到哪裏,只要看見基站就會有一種莫名的安全感和激情。因為無論這裏多麼荒蕪,只要有基站,就證明有通信人來過這裏勘察、安裝、調測,付出過和奮鬥過!致敬可愛的通信人! 期待大家一起來講述你和基站的故事,一起分享你見過的最美基站。

    時間:2021-03-15 關鍵詞: 基站 5G

  • 中國多項技術全球領跑!世界第一大創新大國名副其實!

    中國多項技術全球領跑!世界第一大創新大國名副其實!

    當高科技力量開始與全球影響力掛鈎,各國則更加渴望能夠在這條賽道上以“領跑”的姿態繼續疾馳。 多年前,國內液晶面板市場還處於被日韓企業掌控的局面,21世紀初期,中國顯示屏製造商京東方就憑一己之力,在打破日韓壟斷的同時,將中國帶進了全球半導體面板行業前列。時至今日,國產屏幕供應商已經成為諸多世界級巨頭的合作伙伴,京東方更是目前全球LCD領域當之無愧的王者。 進入2017年,我國科技創新領域捷報頻傳。從前一段時間的“墨子號”衞星、光量子計算機、國產大飛機C919,到具有完全自主知識產權的中國高鐵列車“復興號”服役、中國完全自主研製的新型萬噸級驅逐艦首艦下水,在剛剛過去的這半年,中國一個接一個的重大科技成果驚豔亮相世人眼前,這些在今年上半年新湧現的“中國驕傲”,不斷刷新中國智造的新紀錄。 我國還有多項技術和應用取得重要突破……包括ARJ21獲噴氣客機生產許可證、可燃冰試採60天結束並關井、全球最大多晶硅生產線開建、首個商用量子通信專網測試成功等,接下來,讓我們一起瞧瞧這些“高大上”的科技吧。 德國《經濟週刊》報道,新冠病毒的“突襲”正讓美國和歐洲“顫抖”,但此時的中國正在加速發展高科技行業;如今在世界十大最重要的技術領域中,中國已經展現了滿滿的實力,“中國應該很快成為世界第一大創新大國”。 世界十大重要技術領域包括:人工智能、新能源領域(氫能)、計算機芯片、航空、高鐵、電池技術、航天、量子研究、通訊網絡與5G、支付系統等。而在上述的十大科技領域中,中國在4個領域保持領先,並且已經成為世界標準的制定者,甚至改變全球市場的規則。 在國家經濟大戰略背景下,中國高鐵迅速發展,行駛速度、總里程穩坐世界第一,已經成為中國大國形象的代表之一。2018年可謂中國高鐵發展最為“傲嬌”的一年,新亮點、新技術、新突破讓國人歡呼,讓世界驚歎。 理論上中國超級高鐵最快將於2021年達到時速1500公里,遠超一般民航客機時速900公里。在2013年,埃隆o馬斯克(Elon Musk)曾首次提出利用真空管道來建設“超級高鐵”的想法,理論可達時速1207公里。 目前,正在成都搭建世界上時速最快的真空高温超導磁懸浮比例模型車試驗線,預計年底前完工並投入試驗。此條試驗線採用的特製管道直徑4.2m、長140m,試驗車車底佈滿特製的高温超導材料,利用液氮形成低温,從而達到超導和磁懸浮效果。懸浮高度10mm,測試時速最高可達400公里。而美國同類型“超級高鐵”最高試驗時速只有387公里。 量子通信技術被認為是“保障未來信息社會通信機密性和隱私的關鍵技術”,目前我國在量子通信的技術研究方面處於世界領先水平,歐洲、美國、日本都在競相發展這項技術。 從量的積累到質的飛躍,從望塵莫及到同台競技,中國科技創新取得了新成果,為各行各業帶來了新應用,為經濟發展提供了新動力。一大批最新科技創新成果,深刻影響着經濟社會生活的每一個角落,發揮着強大的引擎力量。 人工智能時代,服務的入口主要是自然語言的語音交互,自然語言處理會是人機交互的主要模式,誰能讓機器更懂人類的語言,誰就能有可能取勝。人工智能會全面包圍我們生活的方方面面,這意味着,人工智能入口的競爭會更加慘烈,而越早參與,獲得越多的用户,勝利的機率就越大。 5G成為了全球矚目的焦點。串流虛擬現實遊戲、無人駕駛汽車、超高速下載電影、數以十億計設備間相互通信,這是被稱作5G的新一代移動互聯網的誘人前景。全球各大運營商也在積極備戰。誰都像引領5G。 而根據目前最新的消息來看:歐洲有可能落後於美國、中國和亞洲其他地區。韓國電信(Korea Telecom)是參與冬奧會5G試驗的公司之一,它展示了一款虛擬現實遊戲,並通過超高速移動互聯網標準進行直播。與此同時,美國移動網絡運營商Verizon的首席技術官漢斯·韋斯特伯格(Hans Vestberg)表示,他認為美國和亞洲部分地區在5G技術上確實領先。 需要注意的是,儘管我國目前仍在人工智能、新能源領域(氫能)、計算機芯片、航空、電池技術、航天等領域處於“跟跑”階段,但在上述行業的垂直細分領域下,我國也獲得了不小的突破。

    時間:2021-03-14 關鍵詞: 人工智能 量子研究 5G

  • 剛剛!拜登政府修訂新規,再對華為下毒手

    剛剛!拜登政府修訂新規,再對華為下毒手

    近幾年,華為5G備受外界關注。作為國內最大的民營科技企業,華為憑藉過硬的實力,在移動通訊、手機、芯片等方面均取得了重大成就和進展。特別是在5G方面,華為擁有超多專利,其技術一直處於全球領跑的狀態。 然而,原本大家都以為華為將會在5G時代大放光彩,可誰知它卻遭遇了美國“不公平對待”。雖然現在情況有所緩和,但華為的處境仍然不容樂觀。 當地時間3月12日,據路透社報道,美國拜登政府增加了對華為供應商的新限制,“拜登政府本週修訂了向華為出售產品的有關企業的許可,此舉進一步限制了這些企業供應可用於5G設備的產品”。 另據消息人士透露,上述變化可能會破壞這些企業與華為簽訂的現有合約。這些合約原本是基於這些供應商此前獲批的許可,但修訂許可後,他們可能無法繼續履行當前的合約了。 而這些行動足以表明,拜登政府正在強化針對華為出口的強硬立場。 (路透社報道截圖) 對此消息,美國商務部發言人拒絕置評,並表示許可信息屬於機密。 隨後,中國外交部發言人趙立堅表示,中方已就此多次表明嚴正立場。美方泛化國家安全概念,濫用國家力量,不擇手段打壓中國高科技企業,嚴重違反市場經濟和公平競爭原則。 “事實一再表明,美國是一個不可靠、沒有可信度的國家,這種做法不僅損害中國企業的合法權益,也損害美國和其他國家的企業的利益,將嚴重干擾兩國乃至全球正常的科技交流和貿易往來,對全球產業鏈、供應鏈造成破壞。”趙立堅説,美方應立即停止對中國企業的無理打壓,公平公正、非歧視地對待中國企業,多做有利於中美科技交流和經貿合作的事。 (中國外交部發言人趙立堅;圖片源自外交部網站) 那麼,美國為何一次又一次地“制裁打壓”中國企業呢? 根據世界知識產權組織(WIPO)最新公佈的數據顯示,2020年中國通過專利合作條約(PCT)申請了68720件專利,穩居世界第一;緊隨其後的是專利申請量59230件的美國;而日本和韓國則分列第三、第四。 在企業方面,中國華為憑藉5464件申請量遙遙領先,連續四年成為世界最大申請來源。 (2020年中國專利申請量世界第一) 可以説,在5G還沒有來臨之前,我國使用的一直都是3G、4G通訊技術,並且這項通訊技術一直都被西方國家所領導。但現如今,華為5G技術的成功,讓中國在科技舞台上迎來了一次高潮。這不僅讓它在國際舞台上有了威望,同時也讓華為在國內的名聲一片叫好。 或許,正是因為華為5G太過於鋒芒畢露,這讓許多西方國家都感覺自己受到了威脅。於是,以美國為首的西方國家開始不遺餘力地打壓華為,比如美國去年開展的“5G淨網計劃”,其目的就是為了打壓中國的ICT科技。 最後,關於這則“拜登政府增加華為5G供應商新限制”的消息,各位小夥伴們還有什麼看法?歡迎大家留言討論!

    時間:2021-03-12 關鍵詞: 網絡 通信 5G 華為

  • 5G網絡要“省錢”,得靠這四大關鍵技術!

    本文來源:網優僱傭軍 大家都知道,對於運營商而言,要實現5G商業成功,既要拓展新業務增加收入來源,也要勒緊腰帶儘可能節省TCO成本,否則,談什麼持續發展啊? 那麼,5G時代有哪些關鍵“省錢”技術呢? 虛擬化 傳統專用電信設備功能單一,軟硬件封閉式垂直一體化,運營商每一次網絡升級後,各種新老專用設備堆疊,使得網絡越來越複雜,機房空間越來越緊張,CAPEX和OPEX成本不斷上升。 而NFV(網絡功能虛擬化)將網絡功能從傳統專用硬件設備解耦,並將虛擬化網絡功能(軟件)運行於通用的服務器之上,從而不必像過去那樣將特定的網絡功能與專用硬件一對一綁定,而是可以將各種網絡功能靈活部署於統一的通用硬件資源上,這樣就可以利用通用硬件的規模效應來降低成本,並提升網絡部署的靈活性。 簡單的理解,傳統專用電信設備就好比是過去的計算器、相機、遊戲機等專用電子設備,它們功能單一;而NFV就好比是今天的智能手機+APP時代,相機、遊戲等各種APP共享運行於統一的智能手機硬件平台上。 雲化 儘管NFV打破了傳統電信設備軟硬件垂直一體化的煙囱式架構,實現了軟件與硬件分離,但解耦出的VNF軟件依然是“大塊頭”的,依然不夠靈活。 於是,VNF進一步被拆分為粒度更小的、模塊化的微服務(網絡功能服務),並部署於容器中,從而可進一步提升軟件開發的靈活性和敏捷性。這就是所謂的“雲原生設計”。5G核心網正是基於這樣的設計。同時,無狀態設計是雲原生的另一大功能,其意味着將傳統網元的上下文信息與網絡功能軟件分離,使得軟件可以在容器之間靈活遷移,從而提升彈性和擴展性。雲原生設計可加速新業務上線,敏捷應對變幻莫測的市場,也為靈活定製網絡切片奠定了基礎。 網絡切片 過去2/3/4G時代,網絡服務類型很少,主要提供語音、數據和視頻業務。過去的網絡也是以“一刀切”的方式提供這些有限的服務。而5G時代的網絡切片技術將一張物理網絡切成多個相互隔離的虛擬子網絡來滿足VR/AR、智能工廠、智慧城市、自動駕駛等不同用例的服務需求。一方面,網絡切片可靈活高效的共享利用網絡物理資源,從而可最大化網絡價值;另一方面,網絡切片具有確定性的SLA保障,可使能大量的5G創新應用,從而可增加收入來源。未來5G創新應用越多,切片越多,網絡資源利用率越高,運營商收入越高。 自動化 一方面,5G時代網絡越來越複雜,需要自動化來降低運維成本;另一方面,5G網絡切片要敏捷開通,並能在開通後保障SLA,靠人力無法完成,也需要網絡自動化。 比如,某工廠向運營商提出了通過5G網絡來實現自動化機械臂、AGV、資產追蹤等應用的需求,運營商需能迅速根據這些應用所需的網速、時延、可靠性等網絡能力來完成資源分配、切片配置和切片開通,這個過程可能要求在幾小時甚至幾分鐘內完成,要是依靠傳統人工模式根本不可能實現;同時,開通後還需實時監控和保障切片性能,若切片網絡發生故障甚至中斷,系統需迅速通過編排管理重新分配資源,或者將連接切換到備用鏈路,否則,就可能給企業帶來經濟損失,這同樣是傳統人工運維模式無法完成的,也需要網絡自動化。 事實上,5G大帶寬、大規模連接網絡產生的海量數據與不斷進步的AI技術相結合,使得5G時代基於數據驅動的智能化、自動化網絡成為可能:AI可以從海量數據中分析和學習,並根據數據做出更好的決策。比如,在RAN網絡中,通過AI預測流量模式,預估某個小區在某個時間段沒有流量或流量很低,從而可自主通過載波關斷來節省設備功耗,降低越來越受到關注的5G網絡電費成本。 在5G自動化網絡中,主要包含兩個閉環:一個是編排,一個是服務保障。編排的作用是根據定製化服務分配網絡資源;服務保障的作用是保障始終如一的網絡SLA。兩個閉環都基於從端到端收集全域數據,以及基於AI分析引擎來實現。 ~END~

    時間:2021-03-11 關鍵詞: 網絡 5G

  • Molex莫仕公司公佈全球

    Molex莫仕公司公佈全球"5G狀況"調查結果

    · 99%的受訪者預測:最終用户將在5年內受益於5G · 近一半的受訪運營商預測:5G將在一年內給用户帶來價值 · 新的收入來源和商業模式將作為"殺手級應用"出現,推動5G應用 · 伴隨而來的不斷挑戰包括:頻譜資源、成本、優化和使用 伊利諾伊州萊爾市 - 2021年3月11日 - 全球領先的連接器及電子解決方案提供商Molex莫仕公司公佈了一項全球調查結果,該調查旨在對電信運營商的決策者進行調查,探討5G的目前狀況及其所帶來的重大變革機會,以及該狀況對5G部署進度和當前交付使用的挑戰,以及對新興業務前景的影響。總體而言,運營商持樂觀態度:超過半數的受訪者預計在2到5年內5G將為最終用户帶來可觀的競爭優勢,而47%的受訪者表示:用户正在看到或將在1年內看到5G的價值。 Molex莫仕數據通信事業部總裁阿爾多·洛佩茲(Aldo Lopez)表示:"儘管面臨不斷挑戰,但運營商報告稱工作在穩步推進,5G市場已接近拐點。"充分實現5G的潛力將改變多個行業和市場。這是一個漫長的遊戲,需要整個軟硬件和連接器公司生態系統之間的協作,以制定這些新型移動網絡標準,這反過來又會加速用户採用5G網絡。 Molex莫仕於2021年2月委託維度調查公司(Dimensional Research)進行5G狀況調查,調查對象包括200多名在網絡運營商或移動虛擬網絡運營商(MVNO)中擔任工程設計、產品研發角色的合格對象。提出了各種5G問題,重點是按時間表推進工作和使用案例。超過半數的被調查者認為新冠疫情的影響延緩了5G部署,而超過三分之一的被調查者認為未來路線圖的實施將被延遲。 其它關鍵發現包括: · 92%的運營商預計在5年內將實現5G業務目標:大型運營商報告稱,將專注於開闢新的收入來源,同時支持開展現有業務,以降低運營成本並滿足用户不斷增長的需求(65%) · 採用5G技術的消費類設備領域將首先創造豐厚新收入(43%),其次是工業和工業物聯網領域(35%)和固話網無線接入領域(33%) · 100%的受訪者報告了5G部署問題。最大3個挑戰是頻譜資源問題(41%)、缺乏消費者使用案例(31%)和法規監管(30%) 當被問及什麼是在促使網絡運營商實現其業務目標方面最重要的科技或行業變化時,受訪者提到:5G基礎設施和網絡設備成本的降低(41%);底層技術方面的創新,包括半導體和傳感器(31%);出現需要5G連接的新型設備(26%);以及持之以恆的政府監管(22%)。 在是否需要"殺手級應用"來推廣5G問題上做出不同決策 只有五分之三的調查參與者報告説,需要一個"殺手級應用程序"或變革性使用案例來推動5G的採用並帶來大量的新業務收入。增強現實、遊戲和智能家居應用在主要消費類設備中名列前茅,而機器人、物流和工廠是工業和工業物聯網領域中領先的5G應用案例。 農村家庭的無線接入在主要的固話無線接入應用中名列前茅,佔53%,其次是城市和郊區家庭接入(45%)及遠程和基礎設施接入(41%)。此外,自動駕駛、車用無線通訊技術(V2X)和車輛遠程信息處理在汽車行業的主要使用案例中名列前茅。而患者監控、可穿戴醫療設備和遠程手術被確定為醫療市場的"殺手級應用"。 按地區劃分的用户受益時間表 只有25%的被調查者認為5G正在給消費者帶來巨大的好處,但99%的被調查者預計5年內5G會帶來巨大的好處。超過半數的受訪者表示,日本和韓國的消費者已經認識到5G的顯着效益。中國也繼續受到關注,超過半數的受訪者表示,消費者目前正在從中受益(24%)或預計在一年內受益(27%)。根據調查,對美國的期望是:消費者需要等待2到5年(75%)的時間才能在全美範圍內看到5G帶來的全面顯着效益。 5G科技及其拓撲結構已站穩腳跟 小蜂窩(48%)、毫米波(46%)和專用網絡(46%)被確定為在實現5G優勢方面發揮關鍵作用的前3位科技/拓撲資源。雖然受訪者未在哪種技術首先影響用户這個問題上達成共識,但毫米波成為長期排名最前的技術,獲得了47%的選票,其次是sub-6頻段(27%)和低功耗廣域網(26%)。 Molex莫仕數據通信 Molex莫仕以電信和數據通信行業數十年的創新和專業知識為基礎,幫助業界簡化關鍵的網絡基礎設施升級項目,同時藉助高頻通信和連接應對一系列技術挑戰。該公司在信號完整性和光學波長管理、光學收發器及其連通性、射頻(RF)技術和天線以及毫米波和微型連接器方面擁有成熟的專業知識。完整的產品設計、測試和製造能力延伸至5G生態系統,該生態系統由網絡服務提供商、原始設備製造商和終端製造商,以及長期在汽車、消費類電子產品、企業、工業和醫療市場上擁有重要利益的相關方構成。

    時間:2021-03-11 關鍵詞: 數據通信 Molex 5G

  • 優化襯底將在中國市場全面“開花”

    半導體行業近兩年發展速度迅猛,據估計2020-2030的十年時間內,半導體行業將增長2.2倍。屆時行業將圍繞智能手機、汽車、物聯網、雲及基礎設施四大市場和5G、人工智能、能源效率三大趨勢發展。 驚人的增速之下,半導體行業亟待顛覆性解決方案。反觀半導體器件的演進一直以來都遵循着“PPACT”的規律,即 性能(Perfomance)、功耗(Power)、上市時間(Time-To-Market)、所佔面積(Area Cost)。 為了實現這種進化,行業正面臨挑戰,包括超越摩爾定律、新型體系架構、新型結構/3D,新型材料、縮減尺寸的新方法、先進的封裝技術。 優化襯底便是突破限制和挑戰的好方法, 通過從晶圓這片“源頭”入手,改善晶體管的性能,為後續設計和流片打好“地基”。近日,半導體優化襯底商Soitec展望其在2021年的計劃,21ic中國電子網記者受邀參加此次媒體交流會。 由5G撬動的市場增長 5G是優化襯底目前需求增長最大的市場之一。 憑藉其10倍的速度、10倍的相應時間、10倍的連接設備數量、100倍的網絡容量,5G迎來了大規模部署。 數據顯示,2020年5G手機銷量約為2億台,建成約20萬個5G基站。據Soitec全球戰略負責人Thomas Piliszczuk預測,2023年5G手機的銷售量將佔比50%,2025年全球將有超過55%的區域實現5G覆蓋。 5G這項技術不僅可以用於智能手機,也可用在汽車、IoT、製造上實現萬物互聯的特性, 這些領域也將憑藉5G發揮更好地生產力和質量更高的服務。Thomas Piliszczuk強調,5G的垂直、衍生技術、應用和頻譜將持續發展,5G也將驅動創新促使智能手機升級並助力其他行業轉型。 2G時代伴隨Wi-Fi首次面市,SOI天線開關的應用,RF-SOI從開關的備選逐漸成為行業標準解決方案,根據Soitec預測此時RF-SOI應用面積僅為1m㎡。歷經3G、LTE、LTE-A、LTE-A-Pro直至5G時代的變遷,Soitec預測5G sub-6GHz&mmW應用時期,採納RF-SOI和FD-SOI應用總面積將達到130m㎡。值得一提的是,伴隨着5G的到來,FD-SOI、POI技術也逐漸引入智能手機,優化襯底市場正隨着5G到來而迎來新的“黃金期”。 由汽車衍生的動能革新 汽車行業也是急需晶圓優化襯底的行業之一。 目前來説,汽車行業正朝向CASE(C:互連、A:自動化、S:共享、E:電動化)發展,龐大市場背後是巨大的“胃口”,在性能、功耗、面積上會擁有更加嚴苛的要求。 數據顯示,2026年5G汽車銷量將達到2700萬輛,2028年全球共享車隊數量將達到100萬輛,2030年L3及以上車型銷量700萬輛,2030年全球電動汽車銷量將達到4500萬輛。 CASE之下,整車的BOM中電子系統的佔比逐漸增大,自2019年至目前車型對比增加28%~44%。Thomas Piliszczuk強調,這些增長並不僅是應用面積的增長,也有新應用種類及新芯片種類的增長。 2019年Soitec在Power-SOI、FD-SOI、RF-SOI總應用面積達到150m㎡;2020-2022年POI將引入汽車應用,相關SOI應用將擴大範圍,總應用面積將躍升至276 m㎡; 2022年及未來SiC/GaN Power將為EV動力系統帶來新“動能”,總應用面積將躍升至2011 m㎡。 從技術到產品的自由組合 “ 優化襯底對行業是特別重要的,且會成為行業的標準, 就比如説5G領域”,Soitec 首席運營官兼全球業務部主管Bernard Aspar強調,Soitec的工作方式就是與整個生態系統進行合作,包括直接客户及客户的客户,這樣才能保證對整個產業所面臨的挑戰有更深刻的瞭解。 從技術方面來講, 目前Soitec擁有四項核心技術包括 Smart Cut™(智能剝離技術)、Smart Stacking™(智能疊加技術)、Epitaxy(外延技術)、Compound Semiconductor(化合物半導體技術)。“ 幾項技術之間是存在互相聯繫的,通過綜合地運用這幾個技術可以實現不同材料的堆疊,打造新產品。 Soitec不僅在每項技術上都是領先者,在各項技術的搭配應用上也是領先者”,Bernard Aspar表示,正因Soitec擁有不同技術,所以才能生產多種優化襯底。憑藉領先技術優勢,Soitec可根據需要解決的挑戰或需要滿足的市場需求,生產出不同的襯底。 他為記者舉了幾個例子表示,利用技術的優化組合,再利用硅材料,可以開發出SOI類的產品;利用壓電材料,可以生產出POI(壓電絕緣體);用碳化硅材料或者是氮化鎵材料,也可生產基於它們的相應的產品。“對於Soitec來説,我們要做的就是從充分理解行業的需求和客户的需求,來做出適應需求的優化襯底。” 從產品方面來講, Soitec提供豐富的SOI相關產品,覆蓋硅基、非硅基領域。具體包括FD-SOI(處理器&SoC連接)、RF-SOI(射頻前端模塊)、Power-SOI(功率)、Photonics-SOI(光電)、Imager-SOI(成像)的SOI產品;POI(壓電絕緣體)和GaN(氮化鎵)的壓電及化合物產品。 優化襯底業務將全線“開花” 在RF-SOI業務單元方面, Bernard Aspar表示2020年全球智能手機市場同比上一年下降約10%,預測2021年全球智能手機將出現強勁反彈。這是因為5G對於RF-SOI用量更大,包括智能手機的Sub-6 GHz、毫米波和Wi-Fi 6三個部分。 數據顯示,5G手機中RF-SOI採用面積相比4G含量增高60%,比中端手機至多可高100%,由此便引發了200mm和300mm節點RF-SOI的需求旺盛。Bernard Aspar強調,Soitec技術領先,制定涵蓋高端和低端細分市場的產品路線圖,滿足5G sub-6 GHz、mmW及 Wi-Fi 6的需求。 在FD-SOI業務單元方面, Bernard Aspar表示:“FD-SOI將繼續擴大在超低功耗的應用,驅動增長的因素主要是5G、邊緣計算、汽車,同時FD-SOI的採用率上升也受益於越來越多的技術需要超低功耗的能力。此外,由於可以通過AI管理的射頻到比特流SoC以及新一代的Soitec技術為雲端添加無線電連接,這也帶動了一系列FD-SOI的應用。” 萊迪斯的CrossLink FPGA平台、意法半導體的Stellar MCU平台、格芯的22FDX RF+、三星的FD-SOI+eMRAM都是FD-SOI助力代工廠的成果。根據Bernard Aspar的介紹,目前代工廠正在研發18nm和12nm工藝節點的產品。 在Specialty-SOI業務單元方面, Bernard Aspar介紹表示,Power-SOI主要用於汽車市場,經歷2020年的市場疲軟後,未來市場將迎來複蘇。另外,Soitec將簽署長期合同確保客户合作,300mm產品的供應延遲。 Imager-SOI主要用於面部識別,該技術將伴隨高端智能手機的需求不斷髮展,利用其優勢來滿足智能手機對於3D傳感的高標準要求。 Photonics-SOI主要用於數據中心光學收發器,其在IDM和代工廠的100G收發器上有穩定的需求,400G硅光器件和共同封裝光學器件的發展也將持續增強數據中心供應。 在濾波器業務單元方面, Bernard Aspar預測5G Sub-6 GHz的採用將推動濾波器用量增長。POI襯底技是射頻濾波器的理想選擇,該技術能提供5G濾波器更大的帶寬、更低的損耗、出色的温度穩定性和有效的排斥。 據介紹,Soitec已與高通公司簽署有關為4G/5G RF 濾波器提供POI襯底的商業協議。目前Soitec的150mm POI襯底已進行大規模量產,並且整體POI產能準備擴張至 50萬片/年。 在Soitec Belgium(原EpiGaN)業務單元方面, Bernard Aspar介紹2019年5月Soitec併購了EpiGaN,現在該業務單元已完美、有機地結合到整體業務中。 目前基站和智能手機中用於射頻的氮化鎵外延片需求量較大,而部分客户已開始對用於功率器件的200mm硅基氮化鎵進行評估。Soitec擁有硅基的氮化鎵和碳化硅基氮化鎵兩種結構產品,IDM和代工廠等優質用户購買RF氮化鎵及硅產品(150mm-200mm)持續增長之中。 在化合物業務單元方面, Bernard Aspar表示2021年第一季度的合規產品已準備就緒,該業務單元主要是基於Smart Cut™的碳化硅襯底,其頂層是高質量的碳化硅,下層是低電阻率的襯底。 目前,Soitec與應用材料公司合作所制定的計劃,試生產線已全面投入運行。據預測,碳化硅晶圓需求量將在2030年增加10倍。 在Dolphin Design方面, Thomas Piliszczuk表示Soitec收購芯片設計公司Dolphin Design,旨在加速為電子行業提供Soitec自主研發設計的優化襯底。目前Soitec十分欣喜這一方面的取得的進展,Dolphin Design已向市場交付一些針對於FD-SOI特性的IP設計的關鍵技術。 “作為重要的芯片菜鳥集運香港自提點之一,格芯正在向全球的客户提供這種IP設計,這使得眾多應用及無晶圓廠半導體公司加速採納FD-SOI技術並擴張其生產規模。總體來説,收購Dolphin Design,使Soitec能提供出色的解決方案用於IP設計、完整地設計產品,滿足低功耗和高能效應用的需求。我們對Dolphin Design在未來的發展持樂觀態度,會主要關注能效以及電源管理方面的市場需求”,他這樣為記者介紹。 優化襯底將在中國市場持續突破 “ 中國一直是Soitec最重要的市場之一 ”,在本土化逐漸成為行業必然提到的話題之下,Soitec中國區戰略發展總監張萬鵬這樣對記者説。 根據他的介紹,Soitec自1992年公司成立至今,一直與大學研究機構以及業界最領先的材料公司、設備公司、設計公司、系統公司合作,為手機行業、汽車行業服務。 “對於中國來説,我們希望能夠把這些 最新、最好的經驗帶到中國來,幫助中國的同行解決問題。 與此同時建設在中國的行業生態, 不僅僅是在此前提及的5G、AIoT以及電動汽車領域,也希望能夠加強與本地行業夥伴的合作,建立靈活的商業合作模式,建立本地供應鏈以及本地支持”,張萬鵬強調,新傲作為本土合作生產商之一對Soitec幫助很大。 Soitec希望通過團隊的本土化來加強對中國市場的支持能力,同時希望能夠利用中國正在大力發展的新基建、電動汽車等,來幫助合作伙伴解決行業中遇到的挑戰以及傳統材料的瓶頸問題。 Soitec全球銷售主管Calvin Chen表示, 目前國內已有超過30個項目合作, 包括主流產品和正在開發的新材料與新產品。經過幾年的耕耘,目前主流的產品會開始有銷售增長,其中幾個項目會在一年內開始進入試產和量產階段。他強調,RF-SOI、Power-SOI已成為業界標準 ,預計不久之後會有爆發式的增長, 開始對Soitec有大量的銷售貢獻。 除此之外,在FD-SOI方面Thomas Piliszczuk透露, 過去幾年Soitec已開始與上海華力微電子進行接洽, 華力微電子近年來一直在研發FD-SOI技術,並向市場交付產品。 華力提供兩個技術節點的產品分別是55nm的FD-SOI和22nm的FD-SOI。 在5G、人工智能、邊緣計算和能效推動的電子增長“黃金十年”之下,優化襯底將發揮關鍵作用,並逐漸成為行業標準。Soitec不僅將優化襯底產品組合已從SOI擴展到POI、GaN和SiC,也將不斷加強在中國市場的地位。 END ▍ 推薦閲讀 缺芯少貨、華為跌落……2021年智能手機市場或將迎來大變化! 突發!中芯國際被移除美國金融市場 中國構建全球首個星地量子通信網! 免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-03-11 關鍵詞: 半導體 Soitec 5G

  • 高通推出華為專用4G版驍龍888?華為P50爆料成迷

    高通推出華為專用4G版驍龍888?華為P50爆料成迷

    雖然經歷種種困境,但華為依然堅持其業務,不斷提高自研率,P50作為其下一代重磅旗艦被廣泛關注。此後相關爆料消息成為了科技圈茶餘飯後的討論話題。 1、發佈時間 據最新爆料顯示,P50系列會在2021年4月17日正式發佈,屆時將有P50、P50 Pro、P50 Pro+三款機型發佈。 2、5G SoC庫存成迷 SoC方面,標準版P50或將搭載麒麟9000E移動平台,P50 Pro和P50 Pro+的高配版將搭載麒麟9000移動平台。 並且從最近的爆料來看,高通或將推出4G版本的驍龍888供應給華為,代號為SM8325。該款SoC與常規的驍龍888唯一區別就是僅支持4G網絡,爆料者強調此芯片很有可能是為中國華為專門準備的。 由於業界一直流行芯片供應不足的傳言,所以很多網友戲稱“芯片絕版成賣點”。去年9月15日,台積電正式“斷供”,此前統計顯示,在“斷供”之前台積電使用了“洪荒之力”為華為生產了800多萬顆麒麟9000系列。之後,華為發佈的Mate 40系列和Mate X系列均使用了麒麟9000。 1月,自稱華為內部人士曾説:“800萬片麒麟9000,如果放在P40上早賣完了,我們預留了相當一部分給後續的P50和Mate50。”該人士稱,華為目前將業務重心轉移到了手機之外的其他品類,華為消費者業務中國區正在牽動商家和渠道做五大產業轉型,五大產業是指:PC&平板產業、HD產業、穿戴&音頻產業、智選IOT產業、手機產業。 麒麟9000系列的庫存是否會影響銷量,庫存是否充足仍然需要市場的進一步驗證。 3、超大底的手機拍攝 影像方面,據瞭解華為P50系列將全系搭載索尼IMX800 CMOS,這是有史以來索尼最大的手機傳感器,1英寸的超大底甚至比三星剛推出的ISOCELL GN2還強大。“底大一級壓死人”是微單界的名言之一,搭載如此“大底”的CMOS再搭配RYYB濾光陣列P50的或將成為是史上拍照最強大的手機。 4、層出不窮的造型和屏幕 外形方面,共有三種猜測: (1)、根據OnLeaks的爆料渲染圖來看,P50的邊框收窄,前置攝像頭開孔放置攝像頭,後置攝像頭面積佔比更大。超大的圓形攝像頭設計,從外觀上就讓人感受到其拍照的強大。另外,新機首次採用雙曲面+居中單挖孔的設計,這也是華為首款居中挖孔屏旗艦機。 (2)、另一種版本的渲染圖中,華為P50則是全新的設計,整體將採用居中打孔的微曲屏方案,華為P50 Pro採用中置打孔瀑布屏,華為P50Pro+採用的是居中打孔曲面屏。背部則為磨砂玻璃,後置居座式矩形狀三攝。 屏幕方面,P50 Pro和P50 Pro+搭載6.6和6.7英寸四曲面優質屏幕。爆料顯示P50 Pro或將採用120Hz高刷新率,但受到供貨影響,或搭載國產的OLED。 (3)、另外一位知名爆料人@RODENT950 也放出消息稱,P50系列依然是緊湊的拍照旗艦,機身尺寸159x73x8.x mm,正面採用居中單挖孔,後置鏡頭的排布方式類似Mate 40,採用全新的主鏡頭和超廣角電影鏡頭。 他還透露,華為P50系列預計提供中杯、大杯、超大杯的組合,分別為6.1-6.2英寸,6.6 英寸,6.8英寸號。預計將分別對應P50、P50 Pro、P50 Pro+。 5、首發鴻蒙系統? 在系統方面,早前消息稱,華為鴻蒙OS 2.0 Beta 2版本現在已經開始全面升級,首批支持Mate X2、華為平板2系列,以及尚未發佈的P50系列,後續支持Mate 40系列、P40系列。 華為B站聯合運營賬户@秋葉梓洛稱,“目前網傳對P50的猜測太多,希望越多,失望越多”,他認為目前唯一真正可公開的就是P50系列在HarmonyOS Beta2適配完成,並已進入下一階段的Beta3的適配。 他還用一句非常耐人尋味的話“雖然P50不是真首發,但是P50仍是真首發”。言外之意,就是P50並不是第一款上鴻蒙的,但是第一款出廠系統為鴻蒙的。 6、總結 爆料總是會比發佈會更有意思一些,亦真亦假的信息之中,P50更加讓人關注。 我們視線回到Mate X2的發佈會上,在發佈會開始,華為消費者業務CEO餘承東回顧了2020年華為取得的成績。他表示,2020年華為經歷了美國的多輪制裁,儘管十分艱難,但在合作伙伴和供應商的支持下,華為活過來了。 此外,友商盧偉冰還曾表示,“今年芯片缺貨,不是缺,而是極缺。”部分手機供應鏈人士表示,高通的全系列物料交貨期延長至30周以上,CSR藍牙音頻芯片交付週期已達33周以上。此外,包括華為、OPPO以及vivo、一加在內的手機菜鳥集運香港自提點都在擴大手機產品的備貨數量,這無疑加重了芯片供需的不平衡。 有半導體產業分析師表示:“目前手機處理器、PMIC電源管理芯片,還有MCU微處理器芯片都有缺貨的情況發生。”而從市場整體缺貨情況來看,肯定至少缺貨至今年年底。 所以説,實際上除了關注800萬片的麒麟9000是否用完以外,還應關心手機其他的部件的供應。半導體的從原材料開始的缺貨漲價,致使整個供應鏈的供應困難。 在高通發佈2021年Q1財報之際,高通高管表示公司有信心拿下華為在下半年空出的芯片市場份額。 雖然目前高通仍然只圍繞4G供貨華為,但華為的確是活過來了。從鴻蒙系統、方舟編譯器、倉頡語言的不斷爆料,以及各類物聯網相關爆料來看,華為未來側重點會在整個生態建立,搭載鴻蒙的P50將極具競爭力。

    時間:2021-03-11 關鍵詞: 5G 華為

  • 暴缺!全球芯片告急,5G手機會應聲漲價嗎?

    來源:快科技「今年芯片太缺了,不是缺,是極缺。」近期,小米中國區總裁盧偉冰在微博上發出一段感嘆。全球芯片嚴重短缺,發出這聲感嘆的又何止一個米家?在國內,OPPO realme 負責人也表示,「高通主芯片、小料都缺貨,包括電源類和射頻類的器件。」索尼首席財務官 Hiroki Totoki稱:「在半導體和其它組件短缺的情況下,我司難以進一步提升 PlayStation5 的產能,但我司仍將竭盡所能,向等待 PS5 的客户們出貨儘可能多的設備。」從汽車到手機,甚至到路由器、攝像頭等,「行業普遍性缺芯片」,又引發了人們另一個猜想:5G手機是否因此漲價呢?芯片緊缺,又將持續多久?5G手機是否因此漲價?2020年被稱為5G普及之年。在國內,中國三大運營商移動、電信和聯通相繼公佈了數據,光截止至10月份,在5G業務方面,三家企業5G套餐用户總和已經突破兩億大關。相比於華為、小米等手機早早佈局5G,蘋果的多款5G版iPhone 12也終於在2020年末姍姍來遲。Counterpoint Research發佈了10月份全球5G手機的暢銷榜單,華為5G手機無緣第一,不過仍具備領先優勢與此同時,5G套餐和5G手機價格門檻也逐漸走低。就在5G有望真正普及之際,2021年初就來了一盆冷水。芯片的短缺,是否讓5G的產量下降,從而引發價格上漲?此擔憂一出,不少網友甚至想到了囤5G手機。有分析師指出,5G的漲價是有可能的,但漲價幅度會很小。首先從剛剛過去的2020年來看,雖然5G的商用早已開始,但是實際上5G手機的銷量並不盡如人意。IDC的數據顯示,2020年全年,全球市場5G手機總出貨量約為3.26億台,其中中國5G手機出貨量約為1.67億台,在全球佔比超50%。然而,相比於4G手機,雖然5G手機銷量整體呈上升趨勢,但自去年6月以來,5G手機銷量一度出現下滑。簡單來説,5G對於用户而言,其存在感並不高,5G技術也仍未成為消費者換機的驅動因素。歸根結底,目前幾乎沒有任何一款應用,是必須依靠5G才能實現的,而5G目前最大的作用就是用來測速。而更多的換機用户,他們的目的也僅僅是被如iPhone12等系列的更新而換機。在此背景下,本來就「非必要」的5G手機,一旦大幅漲價,可能就更有銷量下滑的風險了。不過,芯片緊缺確實可能會對5G手機產生影響。但值得注意的是,產量的下降不一定意味着在漲價,因為芯片短缺是當下的,而非確鑿的長期。以目前的技術而言,4G仍然可以滿足所有需求且是手機中的主流。市場研究公司Counterpoint的分析師Jeff Fieldhack表示,5G移動連接的出現加劇了芯片競爭。他説,除了對新手機的大量需求外,由於無線技術的複雜性,5G手機需要的電源管理芯片比4G手機多2至4倍。那些電源管理芯片可以告訴電池何時何地以及何時何地傳輸電力,這些芯片也用在汽車中。在智能手機上增加越來越多的攝像頭,例如,最新的三星手機有高達五個攝像頭,這需要更多的顯示芯片,汽車中也需要這些芯片,用於後備攝像頭,信息娛樂屏幕,駕駛員輔助傳感器等。Fieldhack説,一些智能手機制造商已經面臨短缺。他説,在美國部分地區,阿爾卡特,OnePlus和摩托羅拉等小型公司的預付費電話和手機供不應求。不過,Fieldhack表示,蘋果或三星不太可能會遇到類似的問題。他説:「蘋果和三星是如此強大,芯片供應商將它們放在榜首,實力越來越弱的人肯定會被推到生產線的後面。」全球芯片業遇「暴雪」危機,緊缺波及多個行業去年底,華為推出了搭載麒麟9000處理器的年度旗艦手機Mate40系列,受到美國禁令的影響,麒麟9000的庫存極其有限,但憑藉強悍的性能,一上市便供不應求。如果説華為的斷貨是「人為」,那麼,蘋果等其他手機的供應問題,就是「天災」。在1月27日的蘋果財報會議上,蘋果CEO庫克亦坦言稱,Mac、iPad和iPhone 12 Pro都遭遇「供應受限」問題,在生產供應鏈中,尤其是半導體的供應「非常吃緊」。近期產業缺芯問題,細細説來,原因繁多,但最大的原因幾乎只有兩個:美國得克薩斯州被寒流襲擊。當地温度低至-22˚C 至 -2˚C,暖氣用電需求激增,整個電網負擔吃重而系統失靈,奧斯汀的兩家芯片工廠停產。其次,由於汽車行業缺芯,部分產能優先轉移到汽車芯片領域,同步影響到消費電子芯片產業,從而擠壓了其他產業的需求。從吸塵器和冰箱到計算機和航天飛機,半導體是越來越多產品背後的大腦,一輛汽車平均包含幾十個集成電路,控制安全氣囊、電動車窗、催化轉換器和儀表板顯示器。供應緊張對汽車製造商的打擊尤為嚴重,因為它們使用了許多年前設計的芯片,而這些芯片是半導體制造商的優先產品。這些芯片的利潤率低於為5G智能手機和視頻遊戲提供動力的價格更高的新型半導體,後者在全球範圍內也有很高的需求,並主導着許多生產線。汽車行業可能因芯片短缺而在2021年失去610億美元的銷售額由於芯片短缺,今年全球汽車行業銷售額損失或將達到610億美元。今年一季度100萬輛汽車的生產也將面臨推遲。半導體工業協會(SIA)近日宣佈,2020年全球半導體工業銷售額為4390億美元,比2019年的4123億美元增長了6.5%。2020年12月的全球銷售額為392億美元,比2019年12月的總額增長8.3%,比2020年11月的總額減少2.0%。第四季度的銷售額為1,175億美元,比上一季度的總額增長8.3%。2019年第四季度,比2020年第三季度的總和高3.5%。月銷售額由世界半導體貿易統計(WSTS)組織彙總 ,代表三個月的移動平均值。SIA收入佔美國半導體行業的98%,近三分之二的非美國芯片公司。缺芯造成了可怕的後果,這意味着什麼?還要靠原有工廠,特別是位於中國台灣的台積電。由於台積電生產了將近四分之三的所有汽車微控制器,因此該公司的任何產能緊縮都會對整個汽車行業產生連鎖反應。因此,因此,許多廠家向芯片製造商「施壓」,特別是台積電這樣的「龍頭」,它現在正面臨來自各方的壓力,以提高產量。世界芯片危機依賴中國台灣半導體產業然而,倍感壓力的,何止「區區」半導體CEO們,上週五,來自八個州的州長敦促拜登總統「加倍努力」,警告説「汽車製造商,供應商的名單在增加 ,而經銷商則受到短缺的不利影響。」美國兩黨人士呼籲政府提供補貼,以鼓勵在美國建設更多的芯片工廠,而如今,美國的芯片工廠佔全球半導體制造業的12%。芯片為何緊缺,將持續多久?兩會受到多專家建議近日,拜登承諾將努力推動370億美元撥款以解決芯片危機,並在上週簽署行政命令,調查供應鏈問題。那麼我國該如何面對「缺芯」問題?在近日召開的「兩會」上,半導體也成為了公眾關注的話題。中國作為芯片消費大國,在自給自足方面仍然有着較大提升空間。尤其是當前汽車領域出現全球範圍的「缺芯危機」,更是讓如何保障芯片供給成為了整個汽車界關注的熱點問題。為解決缺芯問題,本次兩會上,專家們都提出了建議?全國人大代表,上汽集團黨委書記、董事長陳虹在今年的全國兩會上提交四項建議,重點聚焦於國內汽車車規級芯片的自主可控、智能網聯汽車數據和隱私安全、行業綠色低碳發展等問題。目前國產車規級芯片仍然存在整車應用規模小、車規認證週期長、技術附加價值低、上游產業依賴度高等問題。陳虹認為,未來通過產業扶持政策聚焦解決上述問題,是提高車規級芯片國產化率,增強汽車產業鏈、供應鏈自主可控能力的有力途徑之一。根據科技日報的報道,全國政協委員、中國科學院微電子所副所長周玉梅在第二場委員通道上,直面公眾關注的芯片「卡脖子」問題!「集成電路產業對國家發展十分重要,它關乎現在,更將影響未來。」周玉梅呼籲,更多的目光關注到我國集成電路的發展上來,也希望將來能有更多的優秀人才投身到集成電路領域。目前我國政府已將芯片製造列為國家經濟藍圖中最重要的優先事項之一,並承諾投資逾1400億美元,在國內建設世界級的半導體行業。但這還有很長的路要走。例如,在汽車行業,中國近年來出現了大量的芯片設計公司,但是他們仍然不能生產當今汽車所需的先進芯片。免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-03-11 關鍵詞: 手機 芯片 5G

  • 什麼是數字化轉型?

    隨着5G建設的鋪開,“ 數字化轉型 ”這個詞彷彿也一併站在了鎂光燈下,各種展會,論壇上也都討論地熱火朝天。 彷彿某個企業不搞搞5G應用,不大談特談“數字化轉型”的話,就是灰頭土臉的泥腿子,這個數字化時代註定要被淘汰一樣。 那麼,到底什麼是數字化轉型? 近幾十年來,現實生活中的絕大多數東西都可以轉化為數據。這些數據只用兩個數字來表達,那就是0和1,因此也被叫做數字化。 這些數字化的內容可以非常容易地被處理,複製和傳播,並可以在其他的時間和空間裏準確復現。 改變了所有人生活的移動互聯網,就是一個龐大的數字世界。每個人使用的多個不同APP的背後,就是自己在數字世界裏的多個化身。 下面我們用打車這個場景來説説數字化轉型的奧義。 最初版本的打車流程是這樣的:你站在路邊注視着車流焦急地等待,的哥開着空車在路邊渴望地搜索,然後你輕輕地招手,車就緩緩停到了你身邊。 這是一個至關重要的默契,一單生意已在不言中達成,後面要做的只是確認目的地和路線而已。 在打車軟件出現之後,這一切就都改變了。你不再需要在路邊等待,只需允許獲取你的定位,並填寫要去地點之後,很快就得到了司機接單的反饋,他目前在哪,離你多遠,車型,車牌等信息都一目瞭然。 你手中信息充足,自然心中不慌,靜待車來,上車就走,連一句話都不用説。 後來,這一切又有了新玩法,打工人在上下班開車通勤的路上,還可以通過APP找到幾個順路人並捎上他們分擔點油錢。這就是順風車,比直接打出租車要便宜得多。 由以上場景可以看出,單純地把打車流程搬到網上以後,相當於你在數字世界裏招手打車,司機看到了你單子,接單動作就是確認交易。 但這個事情的本質還是跟你在路邊招手打車差不多,因此只能叫做信息化或者數字化轉換,還不足以稱之為“轉型”。 然而順風車就完全不同了,車主不是職業出租車司機,並不以此為生,因此不能像傳統出租車司機一樣開着車四處尋找乘客,他們只能依附於數字化平台,發佈自己的通勤軌跡,然後系統算法就匹配到了你們的路線契合,於是促成了這一單合作。 這種新的業務模式業務僅成立於數字世界,因此可稱之為“數字化轉型”了。 現在我們可以看看數字化轉型的定義了:“ 數字化轉型是建立在數字化轉換,數字化升級的基礎上,進一步觸及公司核心業務,以新建一種商業模式為目的的高層次轉型 ”。 也就是説,簡單的業務流程信息化,比如搞個辦公自動化系統,並不能稱之為數字化轉型,一定要達到觸及公司核心業務,引起架構更新,新建商業模式的級別,才可稱之為“數字化轉型”。 要推動數字化轉型,需要從下面三個方面着手: 數字化,網絡化,智能化 。 這裏所説的“ 數字化 ”,不僅僅是把業務流程搬到網上,而是把企業內的一切業務場景,進行深度的,全面的數字化。 到底有多深呢?就要達到數字化的內容能完全跟現實一模一樣,就像虛擬的雙胞胎一樣。數字化到了這個境界,就叫做“ 數字孿生(Digital Twin) ”。 也許你會説,這不就是電腦上的設計圖紙嘛?CAD搞搞不就有了? 其實不然。相比於設計圖紙,數字孿生體最大的特點在於:它是對實體對象(姑且就稱為“本體”吧)的動態仿真。也就是説,數字孿生體是會“動”的。 比如,我們為工廠車間裏的一台數控機牀創建了一個數字孿生,本體的一切任務,狀態和數據都會通過各種各樣的傳感器收集起來,最終同步到數字孿生體上。 反過來,通過在系統上對數字孿生體的任何操作指令,也會通過網絡傳導到本體上,兩者是實時/準實時同步的。 通過數字孿生,為現實中的每一個流程,每一個設備,甚至每一個人都創建一個動態同步的數字克隆體,是數字化轉型的基礎。 下面我們來説“ 網絡化 ”。 話説網絡早都已經普及了,目前所有的企業都聯網了,大部分也都實現了辦公自動化和信息化改造,還有網絡化什麼事? 目前的網絡化和信息化,各個系統之間大都處於孤島的狀態,並沒有深度打通,中間的很多信息還需要靠人來分析,傳遞,和決策。 因此,這裏説的網絡化同樣是指深度的網絡化。不但要把企業內部所有的數字孿生體,以及背後的人,物,設備連接起來,還要打破企業內部組織的藩籬,讓上下游產業鏈也聯通起來。 5G,正是在網絡化的過程中發揮着關鍵作用。 生產中的各種圖像,視頻,以及運行數據非常龐雜,需要通過5G的大帶寬,低時延,高可靠性,以及海量連接,將數據及時回傳和下發,實現數字世界和物理世界的同步。 通過網絡化,企業自身的所有數字孿生體,以及客户,供應商等上下游產業的數字孿生體都連接起來了,相當於在數字世界構建了一個完整的虛擬系統。 只要輸入合適的啓動數據,這個由數字孿生組成的網絡就像一個真正的組織一樣,自主運行起來,並不斷根據目標進行自我優化,並把優化成果投射到背後的實體上。 到了這個程度,就要考慮“ 智能化 ”了。 智能化背後的含義,就是無人化。 通過前面的數字化和網絡化,系統掌控着數字世界的一切,並隨時把指令同步下發給物理設備來進行執行,這些工作系統,機器都可以自主完成,不再需要人了。 想象一下,在工廠裏,流水線上各種機械臂工作地有條不紊,AGV小車穿梭自如,投料,取件,入庫動作嫺熟,系統還可以自動給供應商下單,並自主向客户分配發貨。 人在其中起到的作用,主要是系統的設計,以及運營和維護。 從上文的描述可以看出,數字化轉型,絕非是簡單的信息化和辦公自動化,確實如其定義所言,數字化轉換和升級已觸及公司核心業務,可實現商業模式的創新,並能大幅降低成本。 經過了數字化轉型,數字世界的大腦:AI算法往往掌控着一切,包括人的數字孿生。並且,算法還能將自己的意志,通過人的數字孿生,投射到我們每一個人的身上。 比如,大數據殺熟,就是算法對每個人的數字孿生(用户畫像)的價值最大化處理,每個人的APP界面都不一樣,展示着你最想買的東西,標示着 你能接受的最高價錢。 甚至,連企業自身的員工,也被困在了算法裏。比如,在各種外賣平台,騎手只是數字世界信息傳導的最末端,在其之上,訂單,路線,時長等早已被安排地明明白白。 人,最終反倒像工具一樣,被算法所支配。 最後我想説的是,技術本身沒有傾向性,數字化轉型的目標,必然是為了實現企業的利益最大化,至於是否能實現消費者的利益不受損,那就是另一個更為複雜難解的問題了。 好了,今天的內容就到這裏,希望對大家能有所幫助。 免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-03-11 關鍵詞: 數字化 數字化轉型 5G

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