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  • 華為公開“自動駕駛人工接管”專利 : 即將驚豔世界 ?

    華為公開“自動駕駛人工接管”專利 : 即將驚豔世界 ?

    自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人,是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史,21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作,讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下,自動安全地操作機動車輛。 浦東金橋,華為上海研究所。華為智能汽車業務部2000多名工程師,已經在這裏默默無聞耕耘了7年時間,這是一支國內,乃至全球規模最大的自動駕駛汽車工程研發團隊。他們的工作成果,即將驚豔世界。4月15日,華為自動駕駛解決方案(ADS)首款量產載車,邀請媒體進行了試乘體驗。無保護左轉、窄路會車、規避行人和外賣小哥...在路況複雜多變的市區,開啓ADS系統的載車全程無需人工介入,流暢妥當地完成了一系列處置。 在過去的一年,全球運營商紛紛啓動了5G的部署計劃,5G的發展速度將超乎想象。據統計,全球3G用户達到5億規模用了10年,4G用了5年,預計5G將只需3年。這也是移動通信產業有史以來第一次系統設備和終端同時成熟。運營商在為5G歡呼的同時,也將面臨網絡複雜性不斷提升、OPEX持續增長的挑戰。 在自動駕駛領域,華為早有準備。近日,華為技術有限公司公開了一項名為“自動駕駛人工接管的預報方法、裝置及系統”的發明專利,它可以提高車輛行駛安全性。該專利申請日為2020年4月10日,公開日為2021年5月4日,當前簡單法律狀態為“審中”。 根據專利摘要,該專利涉及一種自動駕駛人工接管的預報方法、裝置及系統。方法包括:第一車輛檢測到第一車輛存在人工接管需求時,向第二車輛發送第一消息,第一消息包括:第一車輛的第一位置的信息,第一位置的信息用於指示第一車輛檢測到第一車輛存在人工接管需求時所在的位置。使得第二車輛接收到第一消息後,向第二車輛的駕駛員預報第一位置處可能需要人工接管車輛,使得駕駛員能夠提前做好接管車輛的準備,提高了車輛行駛安全性。 此前極狐阿爾法S正式發佈,其中華為HI版車型搭載“華為HI智能汽車解決方案”,能夠做到在鬧市無干預的情況下自動駕駛一千公里,可見華為自動駕駛技術實力之深厚。 要説國內手機行業領頭第一,華為5G通信技術當之無愧,要説新能源汽車領先行業,ARCFOX極狐品牌也不甘示弱,其推出的新一代智能豪華純電轎車極狐阿爾法S在智能化、產品力上都後來居上甩開了同級。兩大領域強強聯手,又碰撞出了不一樣的科技火花,ARCFOX極狐品牌聯手華為打造的極狐阿爾法S 華為HI版,樹立了全球自動駕駛新標杆。 ARCFOX極狐品牌作為中國汽車行業的新生代力量,品牌名稱中的"Arc"原意來自Arctic(北極),代表了不可能之境,象徵堅持自我、不畏挑戰、敢於突破、追求完美的品牌個性。"Fox"意思是"狐狸”,狐狸代表着智慧、優雅與靈敏。4月17日其推出的極狐阿爾法S,在外觀層面,與其品牌名“ARC”相對應的融入了北極風格與元素,脱胎於大師設計靈感,採用家族式“無界美學”設計理念,將整體外觀打造的更具未來感。 當ICT、無人機、互聯網三大領域巨頭在同一賽道罕見聚首,一個好故事的開頭也由此啓幕。 今年上海車展不可謂不熱鬧,從華為的撒網狂推、到百度的鉚勁前衝、再到大疆的突施冷箭。 原本專注各自主航道的企業們好似一夜之間都對智能汽車起了興趣,紛紛急調船頭入場收割。 開展之前,華為先後舉辦了ADS自動駕駛媒體試乘活動、HI新品發佈會,期間首款搭載了ADS的量產車型極狐也迎來首秀。 在華為接連扔下重磅消息的同時,無人機行業巨頭大疆在車展期間正式亮相了旗下智能駕駛業務品牌——大疆車載。 與此同時,百度Apollo也首次以獨立展商的身份參加上海車展,並在車展前夕舉辦了一場ANP試乘體驗活動。 智能汽車似乎已站上風口。風口之上,華為、百度、大疆們的同頻動作也讓業界討論不已,三類公司、三種打法,究竟誰才能主得了智能汽車未來的沉浮。 如今智能汽車賽道正熱、格局未定,且跨界新勢力頻頻冒頭。 其中,百度、華為、大疆這三家無論是在切入汽車領域的定位上,還是在產品矩陣和商業模式上都各有交集。 智能化的重要性是遠遠大於電動化的,過去是硬件為主導地位的,但是現在和未來,肯定是以軟件為主導地位的。 車聯網,自動駕駛背後的智能化就是關鍵性的東西。而華為就在這一點上很有先見之明的。 華為從事自動駕駛技術研究的工程師高達2000多人,而從事算法研究的工程師就有1200多人.可想而知,華為在這一方面的重視程度。華為固然在自動駕駛汽車方面做出了很不錯的成績,但是和特斯拉相比還是有很大的差距的,這是不可否認的。我們可以衷心的祝願華為越來越好,為國爭光,但是不能盲目地捧吹,畢竟古話説的好,謙虛使人進步,驕傲使人退步。

    時間:2021-05-07 關鍵詞: 華為 通信 自動駕駛

  • “芯片決賽圈”都是在淘汰菜鳥集運香港自提點 , 谷歌也自研芯片!

    “芯片決賽圈”都是在淘汰菜鳥集運香港自提點 , 谷歌也自研芯片!

    隨着英偉達、英特爾、德州儀器等幾家菜鳥集運香港自提點黯然離場,手機芯片市場格局已經形成,高通、聯發科、三星、獨樹一幟的蘋果A系列和華為麒麟。 在芯片技術壁壘越來越高的同時,還是有一些野心勃勃的菜鳥集運香港自提點想要攀上技術的高地。有傳言稱谷歌將自研芯片,芯片將用在自家的Pixel機型上。 在過去的一年,UWB 已經成為智能手機和智能家居設備的最新熱門功能。在蘋果的生態系統中,iPhone 12 系列使用 UWB 來做一些整合事情,比如只需將手機靠近 HomePod Mini,就能連接到它,或者精確定位 AirTag。三星也將 UWB 用於他們的 SmartTags,並允許你的手機作為支持車輛的車鑰匙。 芯片是手機核心零部件,也是手機整體成本最高、難度和製造技術最高的零部件,目前僅有蘋果、三星、華為、小米等極少數手機菜鳥集運香港自提點有過成功製造芯片的經驗。據外媒報道,搜索引擎巨頭、Android操作系統母公司谷歌決心研發手機芯片,並且將其應用在自家Pixel手機產品。 但如今,隨着幾家菜鳥集運香港自提點黯然離場,芯片市場變得無趣的多。主流SoC供應商幾乎用一隻手就能數清楚:兩頭爭霸的高通、聯發科,獨樹一幟的蘋果A系列,掙扎中的海思以及若即若離的三星獵户座。 一直以來,“芯片決賽圈”都是在淘汰菜鳥集運香港自提點,鮮有聽聞有後來者入局。 鑑於其受歡迎程度,UWB 在所有旗艦級智能手機上的應用肯定只是時間問題。XDA 的 Mishaal Rahman 在 Twitter 上分享稱,谷歌正在為即將推出的代號為“Raven”的設備提供 UWB 支持,據信這是 Pixel 6 系列手機的一部分。“Raven”和另一個設備“Oriole”將成為今年秋天的“谷歌製造”手機,兩者都運行在谷歌自研 Whitechapel GS101 芯片上。 谷歌一直在與 Qorvo 開發的 UWB 硬件合作。目前還沒有關於假定的 Pixel 6 系列將如何使用 UWB 連接的信息,因為目前的 Nest 硬件沒有提供這種技術。 獲悉,目前,唯一的線索在於 Android 12 的開源 UWB 代碼。主要而言,這段代碼涉及確定兩個 UWB 設備之間的距離,以及兩個設備以什麼角度靠攏。目前,這些 UWB 功能將只適用於系統應用,而其他安卓開發者無法使用。 5月6日消息,據9to5Google報道,開發者在Android開放源代碼中發現了谷歌自研芯片的蹤跡。 開發者在Android源代碼中發現了兩個關鍵詞Whitechapel、P21。其中Whitechapel為谷歌自研芯片代號,而P21可能是Pixel 2021,意指谷歌今年要發佈的機型,按照Pixel的命名規則,今年穀歌要發佈的機型是Pixel 6,因此P21可能就是Pixel 6,由此看來Whitechapel芯片會用到Pixel 6上。 此前有谷歌員工暗示谷歌新一代Pixel手機會使用Whitechapel芯片,不過關於Whitechapel芯片的具體細節暫時不得而知。 據外媒報道,谷歌自主研發的SoC芯片已於最近成功流片,該芯片代號為“Whitechapel”,預計將於明年率先部署在Pixel系列手機中,並進入Chromebook。 該款芯片由谷歌與三星聯合開發,並將採用5nm工藝。規格方面,這顆SoC基於ARM指令集,採用8核CPU設計,硅片層面集成了谷歌對人工智能、語音喚醒能力的技術儲備。 據悉,谷歌被曝自研智能手機芯片可追溯到去年2月份,彼時媒體報道稱谷歌正在印度南部卡納塔克邦首府班加羅爾組建一支新的工程師團隊,包括至少16名工程師和4名招聘人員,致力於自研智能手機和數據中心芯片。 另一方面,在2020年穀歌電話會議上,谷歌CEO皮查伊也提到將會在硬件方向進行一些更深入的投資,業界猜測這是其自研芯片Whitechapel將要發佈的信號,值得期待。 Pixel系列被稱為谷歌“親兒子”,歷年都能首批升級Android最新操作系統,並且在影像算法方面獨步江湖,領先所有定製系統版本的安卓手機,常常被下游菜鳥集運香港自提點用户拿來移植。相比系統軟件生態的優勢,Pixel硬件表現乏善可陳,最近兩代產品成為吐槽低價高配典型手機,例如去年發佈的Pixel5採用驍龍765G處理器、後置指紋識別,而同期國產手機大都採用驍龍865處理器。 google自研芯片的出現,可以進一步促進Android與ChromeOS兩個平台的融合,這對於過分依賴雲端的ChromeOS而言,其軟件生態的豐富性將會得到提高。 那麼Google會藉此推動PC端與手機端的生態一體化,趕上蘋果甚至超越蘋果嗎? 與蘋果相比,Google仍然缺乏設計定製版CPU、GPU架構的能力,也缺少強大的移動圖形處理部門,從Google目前的研發能力上看,可能性並不大。 那我們還要對這顆神祕的芯片抱有期待嗎? 看來,如今手機自研芯片已經成為一種趨勢,無論是在通信芯片、處理芯片還是圖像芯片等方面,自研都意味着能夠打造更多差異化,未來芯片時長或許將會迎來更多變化。

    時間:2021-05-07 關鍵詞: 高通 三星 華為

  • 來了,真的來了!華為鴻蒙系統正式開通官微,期待嗎?

    來了,真的來了!華為鴻蒙系統正式開通官微,期待嗎?

    最近一段時間,手機數碼界最火的一件事情莫過於華為開始大範圍推送手機鴻蒙OS系統,雖然目前仍處於開發測試階段,但此次測試推廣範圍達到了以往前所未有的高度,鴻蒙OS系統也引起了廣大網友激烈地討論,按照華為之前公佈的計劃,鴻蒙OS離我們普通消費者的日子也越來越近了,有消息稱華為將在今年6月份向用户推送鴻蒙OS系統正式版。 要説到網間最熱的關鍵詞,“鴻蒙OS”必然是其中之一。而隨着華為陸續為多款手機再次推送了基於鴻蒙OS的手機版系統之後,也再次讓鴻蒙系統成為了網友們關注的焦點。日前,華為HarmonyOS官方微博ye 正式亮相,註冊公司為華為終端有限公司。而華為消費者業務軟件部總裁、AI與智慧全場景業務部部長王成錄在最新表態中也表示,華為手機6月底升級鴻蒙OS。 相信各位小夥伴對華為鴻蒙系統應該都不陌生了吧,2019 年 8 月 9 日,在東莞舉行的華為開發者大會上,全新操作系統——鴻蒙正是亮相,多方信息透露,目前鴻蒙最快於6月份或將正式開始規模化推送。鴻蒙系統並不只是侷限於手機端,而是一個全場景的分佈式系統。簡單來説,鴻蒙系統可以應用在各種設備上,包括手機平板、智能穿戴、智能家居等,鴻蒙系統在這些設備上運行,可以實現真正的萬物互通互聯。華為自研鴻蒙系統,不僅僅是為了物聯網技術,更多的是為了擺脱安卓系統。 眾所周知,長達10多年的時間中,移動操作系統市場一直幾乎是蘋果的IOS和谷歌的安卓雙雄爭霸。由於蘋果IOS系統的獨特性,這也為安卓的移動操作系統的霸主地位奠定了基礎,幾乎每一個手機企業都離不開谷歌的安卓授權,這也導致了谷歌喪失了其中立性。中美博弈美國憑藉着高科技領域的優勢大力對我國進行封鎖,華為因此失去了安卓授權。任正非高瞻遠矚,多年前就意識到了“斷糧”的危機,很早就默默走上了操作系統的自研之路。華為經歷了前所未有的至暗時刻,鴻蒙系統一夜轉正,這對對華為、國產操作系統來説,都具有里程碑式的意義。 據分析人士推測,此次曝光的信息可以理解為,華為Mate40系列、華為Mate X2等最新旗艦手機,6月初可以升級鴻蒙系統針對普通消費者的穩定版本,但不可能6月初推送給所有機型。前兩年的華為旗艦手機,最近一兩年的中端手機陸續收到推送,榮耀手機採用麒麟芯片的版本也可以接收推送,6月份只是最初開始推送的時間,而不是全量推送的時間節點。 前一段時間,鴻蒙OS推出了開發者測試版,一些開發者用上了最新的鴻蒙OS,這意味着鴻蒙系統的推出提上了進程。而近日鴻蒙又開通了官微,這或許意味着鴻蒙系統的推出又近了一步,之前有曝光表示鴻蒙OS將由華為Mate 40 Pro 4G版本首發,這同樣意味着華為Mate 40 Pro 4G版本即將上市銷售。 鴻蒙系統的上線,這也意味着華為持續更新多年的EMUI系統將要走到了盡頭。該系統這麼多年裏,其實也有很多東西,比如説GPU Turbo,方舟編譯器等,只不過一直被吐槽這個系統有點醜。到了鴻蒙OS,系統的界面也有所改變,這些功能大概率會沿用到新的系統中,這樣的話,或許新的鴻蒙OS對比現在的華為EMUI來説完成度更高一些。 不過前一段時間,鴻蒙系統剛剛推出開發者測試版的時候,鴻蒙系統的負面吐槽是比較多的。在這種情況下,鴻蒙選擇了開通官方微博,一時間評論區大概率會炸鍋,畢竟目前的鴻蒙OS還遠沒有達到之前的預想的那樣,甚至可以説希望越大,從而迎來的失望也將越大。 相比於EMUI,鴻蒙OS綜合性會更強一些,不僅僅應用於手機,還會應用在其他的終端。今年4月份開始,華為正式發佈面向手機開發者的Beta版本,不少用户已經報名參加並收到了華為的推送。升級之後,系統核心由基於安卓定製的EMUI 11切換到鴻蒙OS。 其實八九不離十,華為鴻蒙OS官方賬號第一條內容肯定會是關於鴻蒙OS系統特色的內容,在發佈鴻蒙OS系統之初,華為就一直強調將鴻蒙OS系統打造成萬物互聯的“橋樑”,分佈式構架設計,讓鴻蒙OS更容易連接其他數碼設備,從網友曝光的鴻蒙OS系統實際體驗來看,鴻蒙OS確實也做到了這一點,更流暢的界面動畫,更酷炫的操作體驗,網民們給予鴻蒙OS系統超高的評價,也讓普通用户更加期待鴻蒙OS系統。 雖説現在是鴻蒙2.0開發者公測,但從用户的體驗來看,升級之後的反饋力度還是可以的!首先一點就明顯比EMUI流暢,運存佔用少了1GB左右,打斷動畫也安排上了。但我們也知道,由於處於開發者版本,還是有些小問題,像後台殺的有點狠,耗電快了一點點。這裏也相信這些問題在正式版上也能得到解決。 需要注意的是,鴻蒙OS也是開通了官微,命名為華為HarmonyOS,相信後續的消息也會通過這個賬號發佈,像功能、系統介紹以及更新預熱等。不管怎麼説,距離鴻蒙系統正式版的日子已經越來越近了,大家再耐心等等就是了,相信隨着鴻蒙系統的不斷髮展,最終成為能和iOS、安卓與之抗衡的系統也不是不可能。

    時間:2021-05-06 關鍵詞: 鴻蒙系統 EMUI 華為

  • 6億美元專利費到賬,華為收的專利費算多嗎?

    6億美元專利費到賬,華為收的專利費算多嗎?

    最近,華為又遇挫折,繼英國、瑞典、意大利等取消此前簽署的5G合作協議後,德國也通過了一項新的5G網絡立法,這項安全立法有針對華為的意思,這讓德國有權利阻止運營商與“不可信賴”供應商簽署合同。德國雖然沒有點名華為,但新的法案形同將華為排除在外。 5月4日印度通信部也把華為、中興等中國企業排除在5G供應商之外,理由同樣是所謂的安全, 儘管華為已經與印度簽署了“無後門”協議,以緩解印度方面的安全憂慮。然而西方的5G安全標準是沒有中企在內的,就像他們組建的6G聯盟也沒有中國一樣。我們的媒體一直在説華為的5G有多麼先進,甚至是超越其他菜鳥集運香港自提點技術2-3年以上。 此前,華為就已經正式官宣“將以上限2.5美元的價格收取5G專利費”,這則消息在當時也引起了各大手機企業,特別是國外手機企業的高度關注。當時,任正非的這步棋也被譽為繼美國芯片制裁後的一次強有力的反擊。畢竟,在此之前,都是我們給國外繳納的。雖然華為在5G上佔有主導地位,但一些人還是不相信華為:“華為能收上專利費?國外的不可能交吧!”這不,華為剛剛發佈的第一季度財務報表,就收上了一筆價值6億美金的專利費! 4月28日,華為公佈了2021年Q1季度財報,公司在本季度營收1522億元,比去年同期下滑了16.5%。不過利潤不降反增,從去年同期的133.4億元增長至168.5億元,漲幅達26%,其中5G專利費貢獻頗大。 華為表示,利潤增長與去年出售榮耀和收取的5G專利費有關:“3月底,華為收到了出售榮耀的100億定金,並將其納入到了3月份的財報中。另一部分收入則是來自於華為的專利收費,大約為6億美金,約合人民幣38.9億元。”同時,專利費毛利率的增高為華為帶來收入的同時,也將華為的利潤率從7.3%提升至了11.1%。 6億美元。折算成人民幣大概40億元,相當於高通2015年因構成壟斷在國內領到鉅額罰款(60億元)的67%左右。 而當時高通反壟斷罰款的計算依據是按照高通2013年度中國市場銷售額的8%計算的。簡單説,6年之後,華為依靠專利許可從單一公司或企業處收取的專利許可費,已經達到了2013年高通在中國市場銷售額的5%左右。而這僅是華為2021年第一季度收到的一筆專利許可費用。 2021年3月16日,華為對外發布了《創新和知識產權白皮書2020》(以下簡稱《白皮書》),該《白皮書》顯示,截至 2020 年底,華為全球共持有有效授權專利4萬餘族(超10萬件),其中90%以上專利為發明專利。 華為持有的專利主要集中在通信技術領域,包含大量的3G、4G和5G專利技術,其中,5G技術專利佔比較高。 近幾年M國對華為進行了全方位的打壓,芯片代工廠下禁令,所有含一思技術專利的芯片代工廠禁止為代工華為海思芯片。導致部分移動終端受阻,尤其手機業務發展極其困難。為了生存華為在迫不得已的情況下將部分業務出售。2020年11月份就將智能終端品牌榮耀打包出售。同時對使用華為專利技術的企業收取適當專利技術許可費,填補部分業務營收的空缺。 聯想到之前任正非老爺子説:我們太忙了,發展太快了,沒時間收取專利費,當我們不忙的時候,閒下來的時候,即使要專利費,也不會像高通一樣要那麼多。之前看似的玩笑話一步一步變成現實。華為被美國製裁了兩年多,但華為真正的苦日子今年才剛剛開始,消費者業務受阻後進入汽車領域,最近在發佈會上亮相的無人駕駛視頻閃耀業界。 芯片供應問題沒有解決前,華為還有很多重要的事要做,鴻蒙操作系統,搞好軟件生態,智能汽車等一系列技術還得繼續研發,雲業務也要加強,只能説華為人加油,一羣不懼壓力的有骨氣的中國人在科技上甘嶺之戰中沒有退路。 值得注意的是今年的營收中多了一項6億美元約合人民幣39億的專利許可營收,在發展及其困難的現在對於華為來説也是一筆不小的收入來源。相信在今後還會收到更多專利許可費。 華為推崇科技創新,着重研發,才使華為能夠在與國際巨頭公司較量中而不落下風。 高通,蘋果,愛立信,三星等,面對這些國際巨頭公司,華為從不膽怯,甚至有目標的一一趕超,華為有雄心,有實力,實力強大到連美國都感到害怕的程度! 而這實力,指的是發展實力,發展速度,華為未來的無限可能。 從美國出面制裁打壓華為可見一般,華為的實力,需要國家級出面才能有所壓制。 華為投入巨資用於產品的研發,鑽研核心技術,每年投入營收收入的14%以上用於研發,能有這魄力的企業,國內屈指可數,而且是長期堅持。至於效果,按目前來看,是值得的。

    時間:2021-05-06 關鍵詞: 三星 蘋果 華為

  • 印度5G供應商名單:沒有華為、中興!

    印度5G供應商名單:沒有華為、中興!

    (圖片源自OFweek維科網) 據外媒報道,當地時間5月4日,印度通信部發布公告稱,將允許愛立信、諾基亞、三星等全球電信設備製造商參與印度的5G試驗。但在這份5G供應商名單中,卻唯獨沒有中國企業在內。 對此,外媒認為,這是由於中印邊境對峙衝突,印度的電信運營商一致避免與中國電信企業在5G領域合作。此外,今年3月10日,印度通過了電信許可規範修正案,要求從6月15日起,印度電信運營商只能從指定機構批准的“可信任”供應商採購設備,被外媒解讀為排除華為、中興等中企的標誌。 據悉,印度主要的電信運營商包括Bharti Airtel Ltd、Reliance Jio Infocomm Ltd.、沃達豐Idea有限公司和印度國營Mahanagar Telephone Nigam Ltd.已經與愛立信、諾基亞、三星和國營的遠程信息處理髮展中心(Centre for Development of Telematics)結對合作,開始進行為期6個月的5G試驗,該試驗旨在不同環境下測試5G設備和技術。 隨着網絡應用的進一步升級,印度電信運營商渴望推出高速無線網絡,在流媒體、遊戲和娛樂等方面提供更好的用户體驗。 中方迴應如下 中國駐印度使館發言人王小劍參贊在接受採訪時表示,對中國電信企業未獲批准參與同印度電信業務營運商開展5G通信實驗表示關切和遺憾。他指出,中國相關企業在印經營多年,提供了大量就業崗位,為印通訊基礎設施建設作出了貢獻。將中國電信企業排除在合作之外的做法既損害了中國企業的正當權益,也阻礙了印營商環境改善,不利於其相關產業創新發展。中方希望印方多做有利於兩國互信與合作的事,為包括中方在內的各國市場主體在印投資經營提供開放、公平、公正、非歧視的投資和營商環境。 對於印度通信部5月4日的公告,華為拒絕置評,而中興通訊和印度通信部則沒有立即迴應有關參與試驗公司名單的置評請求。 根據公開報道顯示,近年來關於中國企業參與印度的5G建設,曾多次傳出不利於中企的相關報道。中國外交部新聞發言人華春瑩就此類問題曾於2019年進行過迴應。華春瑩表示,華為長期在印度開展業務,為印度經濟和社會發展作出的貢獻有目共睹。在中國企業參與印度5G建設問題上,希望印方作出獨立客觀判斷,為中國企業投資經營提供公平、公正、非歧視的營商環境,實現互利共贏。 印度5G產業發展如何? 此前,印度方面的報道稱,今年年底,印度有望加入美國,加拿大,英國和許多已經推出5G技術歐盟國家的“精英”俱樂部。而印度具體能夠夠推出5G技術的時間節點大約是“2021年底”。 但是,印度推出的5G技術是在4G技術的基礎上升級而來。印度通信部下屬的電信部祕書曾表示,該技術將在選定的區域中推出,從而能夠證明有關實體在5G頻譜上產生的資本支出是合理的。印度政府也表示,5G技術將首先採用4G技術升級而來,核心將是4G,而無線接入網將是5G。 截止目前,只有印度一家電信公司於去年1月提交了5G試用申請。可是到目前為止,尚未明確試驗的指導原則,也沒有確定開始試驗的日期。 而印度目前仍然是以4G網絡為主要運營網絡。數據統計顯示,截止2020年3月末,印度移動互聯網活躍人數有5.6億人。就是説印度至少還有7-8億人沒上過網。而在這上網的5.6億人中又有3.5億用户使用的是2G網。這一數據和世界上現有的5G發達的國家相比差距非常明顯。 目前,信實工業是印度最大的4G電信運營商,4G份額超過一半。卻也從沒有向外透露5G系統的具體情況。有消息人士認為,印度所謂的5G不過是從諾基亞、愛立信等公司採購來的核心部件,再進行國產化包裝,其所謂的5G手機不過是配備了高通的5G芯片。也有很多網友説印度的4G也就和別人的2G速度差不多。在這種情況下,印度還試圖將中國5G企業拒之門外,這一行為也實在是叫人匪夷所思。 5G之外,印度疫情影響加劇 説到關於印度近期的新聞,最受人關注的還是其疫情防控問題。 根據印度衞生部5月5日最新公佈數據顯示,在過去24小時,印度新增382315例新冠肺炎確診病例,累計確診病例達20665148例。新增死亡病例3780例,累計達226188例。此外,世衞組織5號發佈報告顯示,上週全球46%的新增確診病例和25%的新增死亡病例來自印度,世衞組織認為,印度疫情正在向周邊擴散。 隨着印度疫情失控,坐落於印度的半導體企業也受到了較為嚴重的影響。4月27日,全球最大的手機ODM(原始設計製造商)聞泰科技跌停,市值一夜蒸發100億。有傳言系印度疫情失控導致。對此,聞泰科技緊急發佈澄清公告稱,公司在印度安得拉邦的工廠規模較小,因此對公司業績影響較小。雖然聞泰科技表示,印度聞泰工廠所在地沒有封城,整個園區自疫情開始以來一直都嚴格執行防疫要求。但依然難以阻攔投資者對在印設廠的聞泰科技產生恐慌,紛紛拋售股票。 資料顯示,印度安得拉邦擁有超過20%的電子製造商,開發了20個電子製造集羣,該邦產業佈局廣泛,涉及生物技術、IT、汽車及汽車零部件等多項產業,也是一加、起亞、LG化學等外資投資設廠的首選地。但實際上,該地區目前確診病例已經超過百萬,其嚴重程度可見一斑。 除了聞泰科技以外,坐落於印度的巨頭還有富士康、小米、三星、海康威視、弘信電子等。受到疫情影響的企業也不在少數:有兩名小米印度的員工因此不幸去世,小米印度也宣佈將捐贈3千萬盧比(約合人民幣260萬元),為印度各州的醫院採購1000多台氧氣濃縮器。 印度一直被稱為是全球範圍內最大的電子市場之一。2005年以來,印度就已經開始意識到了半導體的發展機會並決定發展芯片製造業。幾年來,雖然整個行業發展存在諸多問題,但印度半導體一直是一個健康發展狀態。印度的想法是,從僅僅依賴英特爾、AMD和ARM等全球科技公司的微處理器,以及高通、三星和聯發科的手機芯片,轉向一條平行的道路,而印度也憑藉其低廉的人力成本優勢,吸引了包括ARM,高通,英特爾等在內多個龍頭企業的目光,幾年間,這些企業為印度輸送了大量半導體人才。 但印度新冠疫情升級,本身就已經造成了半導體制造業混亂、交通運輸停滯等狀況。在前不久,中國還是最早提出支援印度疫情和付諸行動的國家之一,並加緊生產製氧機,以爭取儘快交付印度,幫助印度緩解疫情之下醫療資源緊張的局面。然而,在此之際,印度卻翻臉不認人,將中國5G拒之門外。對此報道認為,印度此舉是為了避開中國華為和中興,與美國、英國和澳大利亞此方面的行動遙相呼應。

    時間:2021-05-06 關鍵詞: 網絡 中興 5G 華為

  • 又一通信巨頭走向衰敗,曾與華為平起平坐!

    又一通信巨頭走向衰敗,曾與華為平起平坐!

    大唐電信科技股份有限公司是電信科學技術研究院(大唐電信科技產業集團)控股的的高科技企業,公司於1998年在北京註冊成立,同年10月,“大唐電信”股票在上交所掛牌上市。作為國內具有自主知識產權的信息產業骨幹企業,大唐電信已形成集成電路設計、軟件與應用、終端設計、移動互聯網四大產業板塊。 近年來,適應新的市場形勢,大唐電信進一步明確了“以國內領先的集成電路設計、軟件與應用、終端設計和移動互聯網業務為核心競爭力,成為細分行業綜合領先的解決方案和服務提供商”的發展定位,建立了面向移動互聯網、物聯網等新興產業的業務體系,圍繞“芯-端-雲”進行產業佈局,以產業專業化發展為重心,同步搭建產業協同和融合管道,以及面向市場以客户為核心的運營模式,為政府、運營商、企業和消費者提供優質、安全、高效的整體解決方案和服務。 曾經的大唐電信,是我國四大電信巨頭之一,同華為、中興通信、巨龍通信並稱為“巨大中華”。但在如今,大唐通信卻逐漸消失在大眾視野中,還陷入了連年虧損的狀態。 4月29日,大唐通信公佈2020年年度報告。報告顯示,大唐通信年淨虧損為13.64億元。從2016年到2020年,大唐擔心一直處於虧損狀態,虧損金額超77億元,令人驚異。大唐通信,這個曾與華為平起平坐的通信巨頭,為何會走向衰敗。 大唐電信成立於1998年9月,由電信科學技術研究院牽頭成立。在跨入21世紀的幾年裏,是大唐電信最為輝煌的時刻。在2G時代,大唐電信可謂大放異彩;而在3G時代,大唐電信與西門子共同推出的TD-SCDMA制式3G網絡標準,更是成為全球三大3G國際標準之一,成績令人矚目。而在當時,中興、華為還形成技術實力、資源優勢,根本不是大唐電信的對手。 我國3G商用的腳步比歐美企業晚了一大截,2009年開始3G商用,2014年便升級到了4G。短短5年的3G商用時間,讓大唐電信的投入產出比大大降低。 而且,大唐通信的TD-SCDMA制式3G標準的推行也並不順利。當時,僅有中國移動採用了這一3G網絡。但是,中國移動在3G上的發展並不如意。最終,大唐通信逐漸被中興、華為反超,甚至甩在身後。在當下的5G時代裏,幾乎聽不到大唐通信的姓名。 大唐電信(SH 600198,收盤價:6.1元)4月29日發佈一季度業績公告稱,2021年第一季度營收約1.03億元,同比下降40.40%;淨虧損約6360萬元;基本每股收益-0.0721元。 2020年年報顯示,大唐電信的主營業務為網絡與服務、集成電路設計、終端類,佔營收比例分別為:44.25%、38.14%、15.39%。 2020年公司積極實施戰略升級,持續調整主營業務結構,紮實推進IPD管理變革,實現營業收入12.07億元,經營性淨現金流持續為正,債務規模進一步降低。 集成電路設計領域,受社保卡升級換代影響,金融社保卡芯片出貨量有所降低;同時受整體汽車行業萎靡影響,車燈調節器芯片出貨量及盈利水平有所下降,BMS電池監測芯片研發進展不及預期。但公司安全芯片市場佔有率仍然位居國內前列,二代身份證芯片等市場佔有率基本穩定,完成多省三代社保卡芯片入圍,為多家銀行供貨金融IC卡芯片,金融支付芯片出貨量繼續保持較高增長態勢,並持續拓展行業細分市場,進入廣電直播星、ETC等市場,積極佈局車聯網安全芯片。 信息通信安全領域,受經濟下行影響,行業終端市場競爭激烈,下游客户議價能力進一步增強,銷售毛利同比下降明顯。公司在鞏固原有產品市場的同時積極研發具有差異化優勢的新產品,持續發力行業終端市場。專用通信終端市場份額穩定;成為中國電信對講平台CTChat產業鏈重要的終端菜鳥集運香港自提點;海上風電市場合同額顯著增長;應急通信終端和解決方案獲得2020年度CICC科學技術進步一等獎。 大唐電信表示,2020 年,公司在變革與發展過程中仍然存在問題與不足,各業務模塊產業協同仍處在磨合期,新業務方向與產品仍在不斷探索中,細分市場尚未形成競爭優勢。2021 年,公司將持續以“大安全”戰略為指引,做好公司發展戰略頂層規劃,形成核心業務、核心產品、核心市場、核心客户相互融合、相互促進的局面,重塑公司發展源動力,實現公司健康可持續發展。

    時間:2021-05-05 關鍵詞: 大唐電信 華為 通信

  • “華為跌倒,蘋果吃飽”,華為手機出貨量持續大跌!

    “華為跌倒,蘋果吃飽”,華為手機出貨量持續大跌!

    2021年第一季度,中國大陸智能手機市場出貨量達9240萬部,同比增長27%,這也是中國大陸智能手機市場四年來首次增長。其中,vivo從華為手中奪得國內市場桂冠。 一季度的數據顯示,華為在全球手機市場已跌出前五名,在國內市場的手機出貨量也同比大跌五成,隨着華為手機銷量的大跌,大量華為手機零售門店面臨無貨可賣的狀況而不得不關閉。 市調機構IDC公佈的數據顯示,今年一季度全球智能手機市場前五名分別是三星、蘋果、小米、OPPO、vivo,華為已被歸於other,而去年一季度華為還曾位居全球第二名。 市調機構Canalys公佈的今年一季度中國智能手機市場數據顯示,華為手機的出貨量同比大跌50%,排名則從第一名下跌至第三名。由於華為手機的衰退,vivo、OPPO、小米、蘋果在中國市場的出貨量均大幅上漲。 尤為讓人意外的是今年一季度中國智能手機市場出貨量同比增速最高的竟然不是擁有本土化優勢的國產手機,而是外資品牌蘋果,蘋果在中國市場的出貨量同比大增94%,幾乎倍增。由於蘋果在中國市場的大獲成功,庫克笑容滿面地對中國消費者表示了感謝,而媒體則評論“華為跌倒,蘋果吃飽”。 值得關注的是,去年Q4勉強保住國內第一的華為,今年第一季度在中國大陸智能手機市場出貨量暴跌了50%,排名跌至第三。除了美國對華為打壓造成的巨大影響以外,華為的暴跌與榮耀的剝離也有直接關係。 4月28日,華為投資控股有限公司在上海清算所官網發佈了2021年第一季度財報,財報數據顯示,2021年Q1,華為營收為1500.56億元,同比下滑17%;淨利潤為168.76億元,同比增長26%。儘管2021年Q1,華為的淨利潤對比新冠疫情爆發的2020年Q1有所上漲,但這已經是華為自美國實施第三輪制裁以來的第二個季度營收下滑。 餘承東帶着些許悲情的説道:短短2年之內,美國對華為進行了四輪制裁,一輪比一輪狠毒,把華為消費者業務逼到極端困境,無法發貨,高端產品主要讓給了蘋果公司。 在這裏,春公子為大家回顧一下美國對華為實行的4輪制裁包含了哪些內容,華為又是如何應對的? 美國第一輪制裁 美國禁止華為使用Google的GMS服務。華為隨即表示華為的備胎將在一夜之間轉正,由此開始研發鴻蒙系統。 美國第二輪制裁 華為不能使用包含美技術的半導體相關元器件。華為趕在禁令生效之前,已大規模的囤積芯片,此舉也推動了元器件逐步實現國產化。 美國第三輪制裁 不準生產芯片,也不能採購。此舉導致華為將榮耀賣出,之前囤積的手機芯片也開始有規劃的使用,畢竟華為要保證華為手機在未來幾年的正常運營。 美國第四輪制裁 禁止供應商向華為出口“5G設備所用的元件”,包括半導體產品、天線和電池等,其中最重要的是半導體產品,即芯片。 美國的第四輪制裁是最狠的,也是華為當前遇到的最大難題。華為並不會因此妥協,相反此舉會推動中國高端產業鏈走向國產化。 但我們不能否認地是,美國的四輪制裁,確實給華為在經營上帶來了不小的影響,首當其衝的就是華為手機業務。 除此之外,早在此前華為就出售了旗下的“榮耀”業務,對於華為的該措施,不少人認為這是華為在“自救”。不僅如此,華為還賣起了汽車。 面對來自外圍的打壓,華為也迅速做出了反擊。不僅斬斷了部分非重要產業,還做起了“跨界”生意。 4月20日,華為CEO餘承東現身上海的華為全球旗艦店,同時也正式宣佈,華為即將開始“賣車”。 在一季度的智能手機出貨量報告中,明顯可以看到,華為失去的高端市場,大多都被三星和蘋果瓜分了。但是中低端市場,恰恰都被幾個中國手機品牌給“順走”了。 例如,在2021年1月份的全球十大最暢銷手機榜單中,iPhone12系列系列中的標準版,以及兩款Pro版包攬前三,即便是“銷量慘淡”的iPhone12 mini,也排名第八。 而在2、3月份,國內的經銷商甚至還對iPhone12系列集體降價,在低價誘惑下,iPhone12系列銷量自然節節攀升。 不過,隨着國內手機菜鳥集運香港自提點全力衝擊高端,並展開機海戰術,蘋果在Q2季度能否坐穩第一的位置,暫時還無法下預判。

    時間:2021-05-05 關鍵詞: 手機 零售門店 華為

  • 華為擁抱變化:自動駕駛要穿歐洲鞋、跳美國舞、走中國路

    華為擁抱變化:自動駕駛要穿歐洲鞋、跳美國舞、走中國路

    最近一段搭載華為自動駕駛技術的極狐視頻,引起了大家對自動駕駛技術的興趣和比較。谷歌、百度、特斯拉、華為,到底哪家公司的自動駕駛技術更強呢? 2021年2月9日,加州交通管理局DMV發佈了全新2020年全年自動駕駛數據。63家加州自動駕駛牌照持有者中,除了29家公司仍然堅持進行自動駕駛路測並彙報數據。測試里程上,Waymo、Cruise里程最高。 DMV的年度平均接管里程(MPI)為自動駕駛核心衡量指標之一,綜合了全年行駛里程和接管次數,相較試駕體驗,被行業內認為是更客觀、可量化和高準確的衡量方式。 今年上海車展的主題是“擁抱變化”,華為正是目前中國汽車市場上當之無愧的那個“變化”。 相信大家都知道,自從華為首次秀出了自動駕駛技術以後,似乎也給全球自動駕駛市場投下了一個重磅炸彈,因為華為不僅僅研發出了激光雷達設備,進一步降低了激光雷達的成本 ,在硬件、軟件的完美結合之下,華為自動駕駛表現確實也是非常的出色,甚至就連華為高管都直言:“華為自動駕駛技術不遜色於特斯拉”,但華為自動駕駛技術的出現,卻引發了國內科技大佬們“羣嘲”,例如百度、美團等等,很多大佬都紛紛第一時間發言,認為華為營銷技術高於自動駕駛技術,和特斯拉“臭味相投”。 兩年前,華為登陸上海車展,以“不造車”的口號搶奪了當年上海車展頭條的位置。話雖説得很死,但不斷颳起的跨界造車風口卻讓業界一致對華為造車與否的問題持懷疑態度。 包括在今年的上海車展上,華為秉持着一貫不造車而要將“把數字世界帶入每一輛車”的態度再次亮相時,依然有媒體追問着,你們到底造不造車?有沒有哪怕一絲絲想法? 華為智能汽車解決方案BU總裁王軍的回答依然是:“目前真的沒有考慮,如果零部件業務做得足夠好為什麼要造車?造車也不一定賺錢。” 華為對涉足汽車產業有着清晰的邊界,它要做的是幫助車企造好智能汽車的工作,而在難以琢磨的變化之下,華為正爭分奪秒地推進這一工作。此次上海車展上,發佈了包括4D成像雷達、AR-HUD、MDC810在內的新一代智能化部件和解決方案。 華為的計劃是,今年將北上廣深四大城市的高精地圖採集完畢,明年會再擴大到十幾個大城市,每三個月就會迭代再增加幾個城市,最終的目標是希望高精地圖能夠完成全國高精地圖的採集,支撐華為HI車輛在全國範圍內自動駕駛車輛的運營。 也許我們不知道宇宙的盡頭在哪裏,但可以確定的是,“造車”已經成為眾多科技公司的“盡頭”。 最近,華為入局新能源智能汽車領域,小米宣佈百億造車計劃。另據最新消息稱,OPPO 也開始籌備造車,創始人陳明永已在摸底調研。 同為跨界“造車”,小米選擇自己造車,目前還停留在 PPT 階段,而華為選擇的是幫助別人造車,並且已經“有車”上路了。 目前,華為在智能汽車動力、智能駕駛、智能座艙、車聯網以及車載芯片方面積累了深厚的技術,軟硬件協同成為華為造車的護城河。 在軟件層面,華為發佈了鴻蒙 OS 智能座艙,車機搭載了鴻蒙操作系統,支持手機、車載屏、座艙之間的互動。還有“華為八爪魚”自動駕駛開放平台,基於數據、高精地圖、算法構建平台,幫助車企開發自動駕駛功能。另外,華為在多形態電驅、充電及電池管理系統、集成化熱管理系統等方面都有研發。 華為造車的硬件同樣具有領先優勢。華為擁有車載 AI 芯片,並基於芯片構建了車載計算平台 MDC,集成了華為自研的 host CPU 芯片,AI 芯片,ISP 芯片,SSD 控制芯片等,實現了軟硬件一體化。 眾多黑科技的賦能新品,勾勒出華為跨界汽車圈,作為智能汽車增量部件供應商的雛形。即便如此,華為依然不失所望地成為了這屆上海車展的焦點。王軍在發佈會後接受媒體採訪時卻低調錶示:“我們不是為了宣傳而宣傳,只是把我們階段性的成果給大家展示一下。” 一切都還在摸索中。這是目前自動駕駛、智能網聯行業共同面臨的發展階段。“去年上半年我們還認為商用車會先於乘用車完成自動駕駛革新,但是下半年就發現乘用車在自動駕駛上發力,現在我們認為乘用車與商用車的自動駕駛探索階段並駕齊驅”,在華為HI新品發佈會上,華為自動駕駛相關負責人無不感慨地表示。

    時間:2021-05-03 關鍵詞: 歐洲 華為 自動駕駛

  • 諾基亞宣佈5G專利排名第一,華為開始收專利費!

    諾基亞宣佈5G專利排名第一,華為開始收專利費!

    提起5G,大家都會想到華為,是的,目前在5G領域,華為是不折不扣的第一名。根據研究機構IPlytics的最新報告顯示,截至2021年2月1日,華為以15.39%的佔比位居全球5G專利申請量第一。在5G方面,華為絕對是一個先行者,在這個領域,華為取得了很多成就。 日前,在一場活動中,華為這邊正式宣佈,5G專利費開始收取。這個消息出現之後,一些網友也發表評論,稱此次華為再次領先了,5G方面的成績這麼好,現在向5G手機收取專利費,實在是非常給力。直接點講,就是華為正式宣佈:5G專利費開始收取 網友直呼:太給力了! 近日,諾基亞官方卻發佈消息,諾基亞在5G標準必要專利領域處於領先地位,該結論是基於一份獨立第三方的研究,證實諾基亞在包括5G在內的手機標準上專利排名第一。4月28日,諾基亞官方宣佈,在一項由獨立第三方諮詢機構PA Couslting的最新研究報告顯示(2021年4月),諾基亞在5G專利中排名第一。 諾基亞認為,其行業領先的5G專利組合實力再次得到獨立第三方確認。此次由PA Couslting發佈的有關標準必要專利的研究中,諾基亞在獲得5G標準的授權專利方面排名第一。 據諾基亞表示,這是諾基亞在5G標準必要專利領域的領導地位第二次得到PA Couslting研究的確認,在2019年該機構發佈的上一份研究報告中,諾基亞也是排名第一。該機構對5G專利格局進行了自己的技術分析,調查了專利是否對5G標準真正至關重要,而不是依靠專利持有人自己的原始申報號。 諾基亞擁有的5G授權專利居於全球第一,由此再次掀起了誰對5G標準擁有更多影響力的爭論,此前華為一直聲稱擁有最多的5G專利。 到底哪個通信企業擁有最多的5G專利,一直都存在不少爭議,這是因為5G專利的統計標準差異以及各個分析機構採用的樣本各有不同所致。有的分析機構以5G專利申請量作為統計依據,有的分析機構則以專利授權量作為依據,還有分析機構會考慮專利的質量。 2019年由分析機構IPlytics公佈的統計數據就給出了一份頗有爭議的排名。按專利授權量排名,三星位居第一名,第二至第五名則分別是諾基亞、LG、華為和中興。 對於哪些國家掌握的5G專利技術多,運營商財經網財經網進行了梳理,結果發現,目前中國5G專利數已經是美國的兩倍多。 優勢一:中國5G專利數提升至40% 比美國和日本之和還多 據德國專利數據公司IPlytics發佈的5G專利報告顯示,截至今年4月,中國的5G專利佔到了全球5G專利四成,較4G時代的專利增加了50%,而美國排在第4位,5G專利佔比僅為13.91%,日本排在第六位,二者加起來甚至還不能與華為一家的5G專利量相匹敵。 而在這其中,4G時代引以為傲的高通5G專利僅佔比8.19%,在IPlytics數據機構公佈的5G標準必要專利SEP排名中,華為以2160個排名第一;諾基亞排名第二,擁有1516個;中興超過三星,擁有1424個。最值得關注的就是高通,僅有921個,被華為和中興遠遠拋在後面。 可以説,在3G、4G時代,高通是當之無愧的霸主,而5G時代中國在專利技術上有驚天的逆轉,儘管美國數次打壓中興、華為,但不可否認的是,在5G專利方面中國比美國快了不止一點點。 “知識就是力量”。知識產權是關於人類在社會實踐中創造的智力勞動成果的專有權利,隨着科技的發展,知識產權制度應運而生並不斷完善。在先進技術領域,知識產權的確立將影響到未來市場競爭格局。 5G、6G是近兩年知識產權領域競爭的焦點。當前5G標準架構下的標準必要專利歸屬已經基本確定。按照移動通信“商用一代,規劃一代”的演進模式,全球已經開始了6G標準的研究。5G專利貢獻版圖已定,6G專利賽道已鳴槍開跑,我國知識產權保護的立場日益堅定。 相信隨着5G專利許可談判的逐步推進,全球主要標準必要專利持有者在輿論上的爭奪將會進入一個新的高潮,背後則是各家對於自己手中的SEP專利最終到底有多少能成功“變現”的激烈爭奪。

    時間:2021-05-02 關鍵詞: 諾基亞 5G專利 華為

  • 華為鴻蒙一年計劃曝光:鴻蒙的目標設備超3億?

    華為鴻蒙一年計劃曝光:鴻蒙的目標設備超3億?

    華為鴻蒙系統 (英文:HUAWEI HarmonyOS),在2019年8月9日,華為在東莞舉行華為開發者大會,正式發佈操作系統鴻蒙OS。華為鴻蒙系統是一款全新的面向全場景的分佈式操作系統,創造一個超級虛擬終端互聯的世界,將人、設備、場景有機地聯繫在一起,將消費者在全場景生活中接觸的多種智能終端實現極速發現、極速連接、硬件互助、資源共享,用最合適的設備提供最佳的場景體驗。 2020年9月10日,華為鴻蒙系統升級至華為鴻蒙系統2.0版本 。 餘承東表示,2020年12月份將面向開發者提供鴻蒙2.0的beta版本 [6] 。12月16日,手機鴻蒙系統OS 2.0開放Beta測試版本 。2021年2月22日晚,華為正式宣佈HarmonyOS將於4月上線。 2021年3月,華為表示,今年搭載鴻蒙操作系統的物聯網設備有望達到3億台,手機將超過2億台。 自2019年開發者大會上揭開神祕面紗後,鴻蒙系統在過去一年多的時間裏,外界太多期待與質疑,不過就在華為消費者業務受挫後,卻進一步刺激了鴻蒙系統加快誕生的腳步。 等待了一年半之久後,華為鴻蒙的腳步終於離我們近了。最遲到6月份,正式版將會全面推送給華為手機\平板進行升級。 按照華為消費者業務AI與智慧全場景業務部副總裁楊海松的説法,作為一款操作系統,能不能活下來,16%的市佔率是生死線,而華為的目標是今年覆蓋3億,其中第三方合作要達到1億,一舉突破這個生死線。 鴻蒙系統已經搭載在眾多產品之上,包括智慧屏、智能手錶、車機系統等,現在好消息已經傳來,鴻蒙系統已經開始支持手機,全面取代安卓系統已經成為了不爭的事實。 華為已經做好了最後的準備,計劃在後續的新品種預裝鴻蒙系統, 同時部分機型也會陸續升級到鴻蒙系統,據最新消息,首款預裝鴻蒙系統的機型是華為Mate 40 Pro 4G版。 筆者瞭解到,近日華為Mate 40 Pro 4G版已經通過了工信部和3C認證,這款手機在工信部的認證信息顯示為搭載“Harmony OS”系統,意味着鴻蒙系統真的已經搬上了舞台。 目前一年新增的鴻蒙目標設備,約為20億,其中有14億是手機,2億多是智能電視,還有一些手環、手錶、智能家電等產品,這些都是鴻蒙的目標設備,如果覆蓋掉3億後,確實就超過了16%這個市佔率生死線了。 想當年安卓、iOS突破3億用户,可是花了5年以上的時間,也就意味着華為鴻蒙計劃一年之內(甚至只有半年時間),走完安卓、iOS五年的路。 那麼華為敢於這樣説的優勢在哪時?除了鴻蒙本身很牛之外,我想最大的原因在於羣眾基礎,也就是大家所説的“愛國情懷”。 正如李楠所言,與當年的阿里雲OS相比,無非是隔了一箇中美對抗而已,但當年阿里雲OS一推出,大家都説它沒什麼用,但鴻蒙一推出,大家都叫好。 自從美國政府將華為列入“實體清單”後,華為就被禁止向美國進口零部件和軟件技術,而美國本土的許多企業也相繼相應政府的號召,對華為實施了或大或小的抵制和打壓措施。 比如微軟就曾一度差點暫停華為設備上的Windows操作系統服務,不過最後微軟還是和華為達成了繼續合作,可相比於微軟,谷歌就沒有那麼幸運了。谷歌向美國政府發起的與華為繼續合作的申請一直沒有得到批准,因此其不得不對外宣佈華為手機將被停止使用谷歌服務,這也意味着華為設備的ios操作系統的前途未卜。 不過華為此前曾透露過由它們自主研發的鴻蒙手機操作系統即將推出,所以在谷歌宣佈停止服務後,許多網友們對鴻蒙系統便開始了期待和熱議。那麼華為鴻蒙系統究竟如何呢?華為創始人任正非曾自信表示:鴻蒙系統能夠媲美甚至是超越iOS系統,一定不會讓廣大華為手機的支持者失望。 華為放了大家鴿子,給無數期盼國產操作系統面世的國人澆了一盆冷水,等到華為真正推出鴻蒙操作系統的時候,大眾的熱情還會在嗎,外界的接受度還會如此高嗎?這些都是華為需要擔憂的問題。對此,大家怎麼看呢?

    時間:2021-05-02 關鍵詞: 蘋果 鴻蒙計劃 華為

  • 華為5G還在探索,是否能夠保持持續的絕對領先?

    華為5G還在探索,是否能夠保持持續的絕對領先?

    近年來,華為等中國企業逐漸登上世界舞台,越來越多的國家傾向於將華為作為最終選擇,在各大工程中採用華為技術,而根據數據顯示,截至2021年2月,華為在全球範圍內已經簽訂了91份5G商用合同。這對於那些原本完全不看好華為的國家而言,是極度出乎意料的。 眾所周知,自從白宮開始在歐洲市場遊説之後,華為一身清白都被説成了黑的,本來都沒有任何動搖的英國和法國市場,在白宮新一輪的“狙擊”下,徹底地淪陷了,一路“綠燈”突然變成了“紅燈”,還不知道下一次綠燈亮起是什麼時候,然而,英國和法國僅僅是個開始,歐洲市場一而再再而三地放棄華為,只是讓華為感覺到了無限的失望,但並不代表華為就此放棄在歐洲市場的發展看,看華為本身的一個表現就知道了。 美國和澳大利亞市場宣佈放棄華為的時候,華為二話不説,直接是將這兩個市場的投資轉移到了俄羅斯市場,但是歐洲市場可就不一樣了,即便現在歐洲市場的態度很冷,可華為在歐洲市場的第一條5G設備零部件的生產線建在了法國,並加大了對於法國市場的投資。其實對於歐洲市場一眾國家選擇放棄華為設備建設,歐洲市場的兩大通信運營商其實是持有反對意見的,特別是愛立信,此前是公開反對瑞典禁止華為進入市場。 兩個小孩要約着打架,但是當一個男孩(諾基亞)到了之後,發現另外一個小孩(華為)被一個大人正在虐待!這個小孩還要上前和他打架説,你打不過我的!其實這麼多年華為在5G方面有着絕對的領先!但是隨着被美國的制裁,華為5G市場或大或小會受到影響,而在5G專利方面,華為是否依然還在探索,是否還會全身心保持自己的絕對領先,我們很難保障! 對於諾基亞這個品牌,多數人只知道它是落寞的王者、昔日的手機行業霸主。儘管仍會發布智能手機,但銷量和熱度不如以往。不過諾基亞雖在手機領域踟躕不前,卻在通訊領域過得風風火火,甚至超越了5G霸主華為。 諾基亞近日宣佈,諾基亞在5G領域處於領先地位,包括標準項目、必要項目以及5G手機內項目。諾基亞一共擁有兩萬項普通專利,其中有3500項被認為是5G手機中十分重要的專利。這一數據也得到權威機構PACouslting的證實,可信度極高。 但是我想説的是,諾基亞至少目前沒有多少壓力,可以全身心地投入研發,華為就不行了!所以諾基亞有可能會超過華為成為第一,但是這都需要一個過程,並非完全就能超越的!另外一個方面在5G市場方面,可能諾基亞和愛立信會超過華為,因為華為被制裁,很多國家以及一些企業被迫不能選擇華為的5G業務體系,這就是尷尬的局面了! 其實重點真的不在於專利多少,而是在於市場多少,只有瞭解市場,探索市場價值、從而打造實用價值的專利,能夠形成解決方案,能夠為了打造更加美好的科技生活,這個才是最核心要實現的目標!所以市場是非常重要的! 提到5G我們不得不提到華為,近兩年華為在5G領域還能力壓三星、愛立信和諾基亞,尤其是5G專利數量這一塊,但今年卻被諾基亞超越了,實在令人意外。 不過華為通訊領域的遭遇可比手機領域要好太多。華為在去年的第二季度還能和三星平起平坐爭奪世界第一大手機菜鳥集運香港自提點的地位,今年的全球市場份額已被小米、蘋果和OPPO超越,倫落世界第五。 5G在我國實現了大面積的覆蓋,這也是彰顯我國國力強盛的重要指標,華為等國企的實力強勁離不開技術人員和國家方面的支持,或許還有技術需要進一步的改進與普及,但目前的一片景象對國人而言是心生自豪、是心之所向,未來定會是個更強大的中國。 對此,大家有什麼想表達的嗎?歡迎留言交流!

    時間:2021-05-02 關鍵詞: 5G 華為 通信

  • 連遭美國四輪制裁:被打殘的華為還會回來嗎?

    連遭美國四輪制裁:被打殘的華為還會回來嗎?

    昨天,網上流傳出一篇《跌倒華為,吃飽蘋果》的文章,餘承東轉發朋友圈,並配文字“短短兩年不到的時間,美國四華為進行了四輪制裁,一輪比一輪狠毒,把華為消費者業務逼到極端困難,無法發貨,高端產品的主要都讓給了蘋果。” 所謂樹大招風,華為現在就是那棵大樹。在5G等科技領域,華為已經處於世界領先的地位,正因為如此,華為也遭到了許多西方發達國家的圍追堵截。 加拿大已經非法扣押孟晚舟女士2年多,很明顯原本西方世界是準備以孟晚舟女士作為威脅,逼迫華為放棄一些什麼,但沒想到華為不但沒有妥協,2年以來還越戰越勇。這令西方發達國家更加惱羞成怒,對華為的抹黑和打壓也從來沒有徹底停止過。 近日,歐盟突然宣佈制裁中國,在受到我國的反制之後,不少西方國家的“自尊心”受到了嚴重的傷害,再次將怒氣發泄在了華為身上,例如荷蘭就宣稱“不可接受”我國的反制裁,再次開始對華為進行抹黑和打壓。 華為消費者業務CEO餘承東在社交媒體發文稱,美國對華為的制裁將華為消費者業務逼上了極端困境,無法發貨。華為的高端產品主要讓給了蘋果,國內市場中低端則讓給了OPPO、vivo和小米。 近日,IDC發佈的2021年第一季度全球智能手機出貨量報告正好説明了這一點,根據報告數據,華為跌出前五,蘋果、小米、OPPO、vivo都出現大幅度的增長。 當年餘承東説要超過三星蘋果的時候,大家都當笑話來看,所以才得到了“餘大嘴”這個外號。去年第二季度,華為手機全球單季度出貨量首次超過三星,成為全球第一。同時,在國內5000~8000元價位的手機市場份額中,也首次超過蘋果。 只可惜,就在餘大嘴吹過的牛剛剛成為現實的時候,美國的新一輪制裁終於阻擋住了華為前進的腳步。這一方面表明:高端製造業的核心技術還是牢牢掌控在以美國為首的西方國家手中。另一方面也表明:除了核心技術這塊最後的高地,各行各業的其餘領域,早已是中國製造業掌控的天下。 這也是美國的精準打擊為何要落在華為頭上的原因,因為華為正是最有能力、最有鬥志向這塊高地發起衝鋒的挑戰者。用各種手段將這個挑戰者打退、打殘,正是美國殺一儆百的策略所在。 用華為的話來説,華為在5G領域領先競爭對手兩三年。這句話美國沒有反駁,諾基亞和愛立信的5G設備要到幾個月後才能交付,且性能還不如華為現有設備,而華為已經於去年就開始交付5G設備,就交付時間來説華為已經領先諾基亞和愛立信一年。而諾基亞和愛立信之所以有這麼多的5G訂單,也與美國去年發起的制裁華為有關,以美國為首的無眼聯盟夥同歐洲、美國、澳大利亞、日本等等多個國家地址華為5G設備,才讓諾基亞和愛立信撿了便宜。 華為設備讓美國對他國的監聽變得困難 2019年世界移動通訊大會上,美國政府積極會晤歐洲政界人士和網絡運營商代表,阻止華為參與歐洲5G網絡建設。對此,華為輪值董事郭平在英國《金融時報》上發文迴應:華為會妨礙美國隨心所欲地進行監聽,這是美國打擊華為的原因。 坦白説,美國背後有許多家專業的智庫,會仔細深入地分析到底誰會真正的威脅美國科技的發展,從而對這些公司進行制裁。 華為這些年,依靠5G技術的強勢,已成功地在全球大部分國家站穩了腳跟,且華為還在建立自己的底層技術,單憑這些,華為就足以讓美國畏懼三分了。 而中芯國際雖然整體實力不如華為,但由於中芯國際對於中國芯片業的發展具有很強的戰略意義,也被美國納入了制裁範圍內! 金一南曾説:“中國人買美國蘋果手機,做到了掏腎都要買”,台下鬨笑,2020年武漢演講中有記者問:華為被美國打壓,我們為何不對等制裁蘋果?金一南教授答:“我們保留制裁的權利,這是儲備手段,但我們暫不去做。” 1.首先,華為和蘋果的關係很好,任正非和庫克的個人關係也非常好,蘋果做得非常優秀,任正非曾表示:我們有很好的交流,還有很多東西向他們學習,我並不希望國家制裁蘋果。 並且由於蘋果沒有5G基帶芯片,曾經想使用華為的芯片,庫克跑了3次華盛頓,但是無一例外都被拒絕。 2.對等制裁,就好比是達摩克里斯之劍高懸蘋果頭上,不落下才是最有威懾力的,反而對方的無所顧忌,才是傷敵1000自損800的行為。 3.美國用非市場行為干涉商業運營,而我們是市場經濟,不能學他們,相反,我們應該要用更加開放的姿態去擁抱科技進程。

    時間:2021-05-02 關鍵詞: 蘋果 芯片 華為

  • 華為P50外觀塵埃落定:但搭載什麼芯片還是一個謎?

    華為P50外觀塵埃落定:但搭載什麼芯片還是一個謎?

    華為受到制裁,蘋果趁機提升業績。據瞭解,昨日早晨蘋果發佈了最新財報,財報顯示蘋果第二財季iPhone銷量同比增長65.5%,尤其是中國區收入更是實現了87%的同比增長。 不僅如此,近期IDC和Canalys等第三方機構也發佈了2021年第一季度數據。數據顯示,2021年第一季度華為跌出了全球排名前五的位置,前五名分別是三星、蘋果、小米、OPPO和vivo。華為確實挺難,雖然研發能力很強,無奈供應鏈還是被卡得死死的。 作為國產手機的傑出代表,華為旗下上半年代表性的P系列新機——華為P50系列自然就是無數媒體和用户的關注對象,按照往年P系列的發佈節奏,全新一代的華為P50系列旗艦很有可能在今年3月或4月份發佈,目前已有不少關於該機外觀和配置的細節得到曝光。 相機方面,華為 P50 系列預計採用全新的大底主攝 IMX707,可達 1/1.18 英寸,另外還有多個輔助鏡頭,其中包括潛望式鏡頭。 其他方面,支持屏下指紋識別、採用頂部和底部的雙揚聲器。 系統方面,最近部分使用華為手機用户現在已收到鴻蒙 OS 2.0 開發者 Beta 公測版推送,更新包體積不同機型有區別。 目前華為P50搭載什麼芯片還是一個謎,不過網上傳的一些東西慢慢的已經揭開了迷霧。 根據此前的爆料,華為將在5月或6月推出華為P50系列。雖然這一消息還未得到官方確認,但近段時間,網絡上關於華為P50的消息越來越密集,不僅部分硬件配置基本確定,就連外觀也幾乎塵埃落定。 但與以往不同的是,有消息指出華為P50系列可能會有HarmonyOS和安卓兩個系統版本,搭載麒麟9000系列處理器。 台積電是整個芯片代工行業的龍頭離開了台積電,很多先進的芯片製造工藝是沒法完成的,也就是達不到相應的工藝,那就會拖累整款手機上市的進度。按照往年的節奏,華為P50系列應該已經發布,或者説已經關線了,但今年情況很特殊,到目前為止華為官方並沒有放出相關的任何消息。 在消費者最關心的硬件配置上,鑑於華為目前最強悍的芯片為麒麟9000系列,若無意外,華為P50系列也將上麒麟9000系芯片,其中,麒麟9000芯片在性能表現上雖不及驍龍888,但也達到業內領先水準,且從未出現過功耗翻車的情況。 餘承東説現在的華為高端旗艦手機市場都給了蘋果,雖然這話聽起來非常的心酸,但最近關於華為P50Pro的消息也多了起來,這款旗艦或將5月發佈,喜迎5大突破,手裏的iPhone 12都不香了。從現如今的發展情況來看,華為P50系列預計將會在今年的5月發佈,這樣一來才能夠更好的銜接之前的產品佈局。 從今天這個結果來看,美國的目的的確是暫時實現了:華為手機業務已經從一度登頂第一,落入了others。不過,值得欣慰的是,拋開自建芯片製造廠、自研光刻機這類捕風捉影的消息不談,即便從公開的消息來看,被打殘的華為也並沒有被打退,而是繼續向高地發起衝鋒。 無論是華為今年鴻蒙裝機量3億台的計劃,還是通過研發激光雷達和自動駕駛技術大張旗鼓地進入汽車行業,這些動作無一例外都是對準西方原本牢牢把控的核心技術高地。也就是説,手機業務被打殘的華為,並沒有後退,而是在斷臂求生出售榮耀之後,又從其他方向向這塊高地繼續發起衝鋒。 對於美國來説,這樣難纏的敵人,恐怕也是頭一次遇到吧。不過,從長遠上看,華為不過是中華民族復興過程中的一朵浪花罷了,更大的巨浪還在後頭。這才是西方國家真正害怕的地方。 如今華為P50Pro能夠有五大改變,也會讓蘋果的iPhone12變得不香了,這絕對是目前安卓手機最佳表現的頂級旗艦機皇,我們一起期待吧。

    時間:2021-05-02 關鍵詞: 芯片 P50 華為

  • 餘承東:華為被逼到極端困難,高端讓給了蘋果

    餘承東:華為被逼到極端困難,高端讓給了蘋果

    4月30日,華為消費者業務CEO餘承東在其朋友圈轉發一篇題為《跌倒華為,吃飽蘋果》的文章,並附文:短短兩年不到的時間,美國對華為進行了四輪制裁,一輪比一輪狠毒,把華為消費者業務逼到極端困難,無法發貨,高端產品主要都讓給了蘋果公司。 (餘承東朋友圈截圖) 日前,統計機構Canalys公開了對2021年第一季度智能手機出貨量的統計數據,並分別列出了中國市場以及全球市場表現。 在中國市場方面: ◆ vivo當季出貨2160萬部,份額23%躍居第一,出貨量同比增加了79%。 ◆ OPPO以2060萬部、22%的市場佔比位列第二,同比增幅65%。 ◆ 儘管華為出貨量同比下滑了50%,但依然出貨1490萬部,佔據16%的市場份額。 ◆ 小米、蘋果分列第四、第五;前者出貨1350萬部,同比增加75%;後者出貨1200萬部,同比增加49%。 ◆ 獨立後的榮耀,則以近500萬台位居第六。 在全球市場方面: ◆ 三星出貨7650萬台保持第一,同比增加28%。 ◆ 第2-5名分別是蘋果、小米、OPPO和vivo。 ◆ 華為跌出前五,成為Others。 在總量方面: ◆ 中國市場一季度出貨量合計9240萬部,年增幅24%。 ◆ 全球市場一季度出貨量合計3.47億部,年增幅27%。

    時間:2021-04-30 關鍵詞: 蘋果 智能手機 華為

  • 華為成立汽車“特別項目組”

    4月28日,據媒體報道,華為內部已任命歐洲消費者業務總裁戢仁貴接替汪嚴旻,出任華為全球生髮展部總裁。汪嚴旻將負責新成立的生態特別項目優化組。 據稱,該特別項目優化組和汽車業務有關。在華為內部來看,主要是針對華為智選新增的汽車品類。消息人士表示,“不同於車BU,這個組應該是專門負責華為智選中汽車品類的發展等相關工作。” 此外,該知情人士透露,相比其它華為智選產品,智能汽車是一個比較大的品類,在產品規劃、渠道售賣以及其他服務方面上需要更多投入。加上後續還將有更多合作車企產品陸續進入,所以需要單獨去優化。 在4月19日,上海車展幕後,華為除了自動駕駛技術漏了一手之外,還同步向外界宣佈,華為要開始賣車,首款車型則是來自重慶金康新能源的賽力斯SF5 華為智選。 當前,新車已經上架華為消費者業務官網,後續將陸續登陸國內各大華為旗艦店。新車共推出了兩種版本,其中四驅版售價24.68萬元,兩驅版售價21.68萬元,車輛為增程式混動汽車。新車即日起開啓預定,5月份開始批量交付。 關於跨行賣車,餘承東給出了最核心的原因,他坦言,“被美國方面多次制裁後,華為手機業務受到影響,思來想去,華為決定賣車,可以彌補手機業務銷量受到影響造成利潤上的下滑問題。” 而今,華為和賽力斯合作賣車,已經邁出了實質性的一步。今後,在華為極強的科研實力加持下,賽力斯和華為將會擦碰出怎樣的火花,我們保持關注。 END 免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-04-29 關鍵詞: 電動汽車 華為

  • 華為首款鴻蒙手機來了!

    日前,華為Mate 40 Pro 4G版與Mate X2 4G版悄然上架華為官網,除不支持5G網絡外,其他配置均與5G版相同。  通過工信部網站了解到,昨日華為Mate 40 Pro 4G版已正式獲得入網審批並通過3C質量認證,根據認證信息來看該機仍舊配備HW-100600C00、HW-110600C02充電器,支持最高66W快充。 值得一提的是,從工信部公佈的消息來看,華為Mate 40 Pro 4G將搭載鴻蒙OS系統,而該機或將成為華為首款預裝鴻蒙OS的手機。 2019年8月華為正式發佈面向全場景的分佈式操作系統鴻蒙OS,並先行在華為智慧屏上投入使用。 去年9月,華為發佈鴻蒙2.0,新版本在分佈式軟總線、分佈式數據管理和分佈式安全三大核心能力方面進行了全面的升級。 對於鴻蒙OS,眾多華為手機用户也早已期待已久,華為消費者BG軟件部總裁王成錄在採訪中表示,保守估計今年將實現覆蓋3億台設備,包括2億台手機和1億台IoT設備。 此前有爆料稱,目前暫定的是搭載華為麒麟710芯片以上的機型,無論華為或榮耀,都會升級華為鴻蒙Harmony OS。(不確定是否包括麒麟710) 此外,王成錄還透露華為將保證最大程度將鴻蒙OS覆蓋到更多機型上去,目前市面上90%以上的機型都會升級鴻蒙OS系統。 雖然此次搭載鴻蒙OS的為4G版Mate 40 Pro,略有遺憾,但相信隨着鴻蒙OS公測開啓,將有越來越多的華為旗艦適配鴻蒙OS,值得期待。 除了手機,華為手錶也迎來好消息,搭載“完全體”鴻蒙OS的華為Watch 3也即將在下月發佈。 據數碼博主@鵬鵬數碼君最新消息,供應鏈最新消息推測,華為可能會在5月下旬召開一場關於全場景智慧生活的新品發佈會,暫定時間為5月19日,而此次發佈會的主角之一正是新一代智能手錶華為Watch 3。 據悉,華為Watch 3將採用全新的系統、UI設計,將搭載“完全體”的鴻蒙OS操作系統,得益於此,華為Watch 3也將支持eSIM獨立通話,以及更加強大的應用市場。 據此前相關用户透露,華為前段時間就曾在Watch GT 2 Pro系列的手錶應用市場中加入了許多新的應用程序,其中酷狗音樂還曾在APP中專門提供了“華為手錶”入口,能夠一鍵將手機和手錶端的數據同步,同時還能進行歌詞顯示和播放控制等。 另外,華為也在進一步擴充手錶端的第三方應用App,目前航旅縱橫、喜馬拉雅、滴答清單等應用也已支持下載。 值得一提的是,手機端的鴻蒙OS近日也迎來了全新進展,華為已經向多款機型相關用户推送了開發者公測版的鴻蒙OS系統,相比以往的功能性、流暢性、安全性等方面均有所提升,值得期待。 來源:芯通社、快科技 免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-04-29 關鍵詞: 手機 鴻蒙 華為

  • ​“桑田島時間”:姑蘇城外搭高台,製造質變見未來

    時間:2021-04-29 關鍵詞: 智能製造 AI 5G 華為

  • 華為雲SaaS星光計劃重磅發佈:投入2億星光基金,賦能1000家SaaS夥伴

    “投入2億元星光基金,賦能1000家SaaS夥伴”,幫助SaaS合作伙伴提升品牌影響力,與華為雲一起基於雲原生2.0構建具有競爭力的產品和方案,共同服務企業數字化智能升級! 4月22日,在華為雲城市峯會2021首站——蘇州站的現場,華為雲中國區總裁洪方明重磅發佈了華為雲SaaS“星光計劃”,明確華為雲要匯聚優秀夥伴,全力做強生態,全方位賦能夥伴成長,共享市場。 從市場發展看,SaaS模式是軟件行業商業模式轉變的必然,正加速淘汰傳統商業軟件的License模式。隨着千行百業“上雲用數賦智”開展數字化智能升級,SaaS的市場空間將進一步增大,相應的市場格局也將加速洗牌,同時也必將成為雲服務商新一輪應用生態建設的爭奪焦點。 那麼,站在“十四五”規劃要求各行各業數字經濟高質量發展的開局之年,華為雲SaaS星光計劃會如何賦能合作伙伴,給SaaS行業注入新動能?ISV及軟件菜鳥集運香港自提點該如何擁抱SaaS,抓住行業數字化智能升級的大機遇?讓我們一探究竟。 SaaS行業機遇與挑戰並存 華為雲SaaS星光計劃瞄準解決痛點 毋庸諱言,SaaS模式大勢所趨,但通向未來的路並非一帆風順。數據顯示,2020年中國SaaS公有云市場總體規模為270億元,同比增長38.6%,遠高於全球SaaS市場20%的增速;預計2026該市場空間將達到1070億元。 但與此同時,當前整個SaaS行業也機遇與挑戰並存。傳統軟件菜鳥集運香港自提點的SaaS產品獨立性較低,業務重心仍在傳統軟件層面,它們需要建立行業標杆性的影響力,以及上雲牽引和技術支持;創業型SaaS企業主要依靠外部投資支撐,資金實力不夠強,攻克技術難題的能力也有侷限,需要大平台給予資金對接、基礎技術支持、品牌背書等支持,儘快融入到業務場景中去。 此外,從當前主流雲服務商的動作來看,構建SaaS生態將雲計算IaaS、PaaS和SaaS三位一體的能力貫穿到底,帶動自身雲資源的消耗量,已成兵家必爭。但隨之而來的另一個痛點是:第三方SaaS與平台自身的SaaS之間往往存在“參照”和競爭,業務邊界的模糊使得部分SaaS企業不敢將自己輕易交給雲平台。 從華為雲SaaS星光計劃的內容看,四大權益正好從多個方面解決了它們的痛點問題,可以將SaaS機會拓展到更寬廣的千行百業。值得一提的是,華為雲還有一個與生俱來的公正和安全特質,中立定位不僅可以免除SaaS企業選擇華為雲的後顧之憂,也真正契合了千行百業對數據及商業信息保護的根本訴求。 免責聲明:本文內容由21ic獲得授權後發佈,版權歸原作者所有,本平台僅提供信息存儲服務。文章僅代表作者個人觀點,不代表本平台立場,如有問題,請聯繫我們,謝謝!

    時間:2021-04-27 關鍵詞: SaaS 星光計劃 華為

  • 無懼打壓!華為確定三大王牌領域發展

    無懼打壓!華為確定三大王牌領域發展

    [中國,福州,2021年4月25日] 4月25日,第四屆數字中國建設峯會在福州召開。華為輪值董事長鬍厚崑在主論壇發表演講,主題為”根深才能葉茂,打造數字中國新生態“。胡厚崑強調:”只有根扎穩了,才有產業的參天大樹;只有各方攜手努力,才有數字中國的茂密森林。華為願意和社會各方合作共贏,攜手打造數字中國底座,共同繁榮數字中國新生態。” 華為輪值董事長鬍厚崑在數字中國建設峯會上做主題發言 以下是發言全文: 尊敬的各位領導、各位專家、各位來賓,大家好! 福建是數字中國的思想源頭,很榮幸能夠來到這裏參加第四屆數字中國建設峯會。今天我分享的主題是“根深才能葉茂,打造數字中國新生態”。 近年來,中國的數字化取得了可喜的進展,光纖和5G網絡等數字基礎設施已經具有了良好的基礎,網民規模接近10億,移動支付應用無處不在,各行各業的數字化進程方興未艾。 當然,在快速、健康發展的同時,我們也看到還有很多可以提升的空間。 比如説,城鄉用户的寬帶體驗還存在着差距。數字應用在不同行業、不同領域的發展還不均衡。個人消費者已經可以享受到非常豐富的數字應用,相比之下,許多行業的數字應用還顯得滯後。根據統計,到去年年底國內面向個人的移動應用的數量已經達到了345萬款,而針對工業應用的應用數量卻不到60萬個,預計到2025年才能達到百萬規模,這説明還有很大的提升空間。 同時,數字服務還有盲點。比如説在中國60歲以上的人羣中,仍然有56%以上的人沒有使用互聯網的服務。今天對於年輕人來説,只要一部智能手機在手,衣食住行基本上全都可以方便獲得。但是對於年邁的父母們,健康碼、支付碼、網約車、智慧醫療……這些看起來非常簡單的應用,卻往往讓他們無所適從。我們應該關注這樣的一些特殊羣體,不讓他們在數字世界的發展中掉隊。 哪裏有不足,哪裏就是我們發展的方向。建設數字中國,需要數字經濟、數字社會、數字政府協同發展。在此,我謹代表華為公司提出幾點建議。 第一、持續完善數字基礎設施,同時引領數字應用的創新。萬物互聯的智能世界,以聯接和計算為核心的數字基礎設施是“路”,千行百業的數字化應用是“車”。路修得好了,路上跑的車才能多起來,我們可以通過大力發展數字基礎設施,來促進應用生態的繁榮。 今天,中國的寬帶基礎設施已經取得了長足的進步,比如説萬兆園區、千兆城市、百兆鄉村,已經在中國各地落地。但與此同時,我們應該看到,算力作為一種新的數字基礎設施,應該得到更多的重視和投入。我相信多樣化、普惠的算力必將成為一種新的公共資源和公共服務,極大地影響社會的數字化進程。 以深圳為例,深圳的鵬城實驗室雲腦二期自從去年10月投入使用以來,短短的幾個月就提供了強大的人工智能算力,以人工智能算力為基礎,已經服務了150多家高校、科研院所和企業,完成了16萬個AI訓練的任務,這裏面涵蓋了天氣預測、藥物研發、基因分析等等多個基礎科學的領域與企業的應用。 第二、大力發展處理器、操作系統、數據庫、AI開發框架、工業軟件等等根技術,我們相信根深才能葉茂,現在正處於產業和技術變革的關鍵期,我國應該抓住機會,加大在上述根技術領域的創新投入,堅持開放合作,增強數字中國的發展韌性。 第三、“數字中國”是一個系統工程,構建和不斷完善數字治理框架尤其重要。一個不斷完善的數字治理框架有利於各方面的工作長期協調發展。我們建議各方加快理論研究和政策制定,尤其針對數字化的包容性和可持續性、數字基礎設施的安全性、數據治理、隱私保護、技術倫理、全球化供應鏈等等方面,提出中國的數字治理框架和數字治理理念,為數字中國提供更廣泛的發展空間。 只有根扎穩了,才有產業的參天大樹;只有各方攜手努力,才有數字中國的茂密森林。華為願意和社會各方合作共贏,攜手打造數字中國的底座,共同繁榮數字中國的新生態。

    時間:2021-04-27 關鍵詞: 胡厚崑 華為

  • 基礎軟件持續創新 使能多樣性算力

    基礎軟件持續創新 使能多樣性算力

    [中國,深圳,2021年4月25日] 在華為開發者大會2021(Cloud)期間(簡稱HDC.Cloud 2021),華為計算產品線研發總裁熊彥發表“基礎軟件持續創新,使能多樣性算力”的主題演講,並宣佈鯤鵬社區(hikunpeng.com)、昇騰社區(hiascend.com)全新上線。 華為計算產品線研發總裁熊彥發表主題演講 基礎軟件是計算產業的“魂”,華為聚焦鯤鵬、昇騰基礎軟硬件持續創新,構建鯤鵬和昇騰兩大計算產業,擁抱多樣性計算新時代。圍繞硬件使能、基礎使能、應用使能和開發使能,華為構建了包括操作系統openEuler、企業級數據庫openGauss、全場景AI計算框架MindSpore、鯤鵬應用使能套件BoostKit、全流程開發工具鏈(鯤鵬DevKit和昇騰MindStudio)等計算基礎軟件棧,釋放多樣性算力,使能應用性能倍級提升,帶來極簡高效的開發體驗,加快應用創新,助力千行百業數字化轉型和智能升級。 基礎使能,釋放多樣性算力 在基礎軟件領域,華為開源了操作系統openEuler、企業級數據庫openGauss、全場景AI框架MindSpore,與產業界共建、共享、共治三大開源社區,加速基礎軟件的創新和發展。今天,openEuler 21.03、openGauss 2.0、MindSpore 1.2新版本均如期而至。 openEuler致力於打造多樣性計算首選的原生開源社區。自一年前openEuler社區發佈首個LTS版本後,國內主流操作系統菜鳥集運香港自提點均基於此推出了商業發行版,並已在金融、運營商、電力等行業規模商用。此次推出的openEuler 21.03創新版基於Linux 最新內核版本 5.10開發,延續了華為在內核版本的持續領先。該版本具備千核調度、PB級內存的分級管理、內核熱升級等特性,為不同處理器架構提供統一機密計算框架,並支持鯤鵬、昇騰、x86等多樣性算力。openEuler已經成為匯聚多樣性算力的創新平台。 自去年6月openGauss開源以來,6家數據庫夥伴基於openGauss推出商業發行版,並已在金融、電力等多個行業客户規模商用。此次推出的openGauss 2.0社區長期支持版本,在企業級性能、安全、運維等方面進行全方位提升。通過架構和工程優化,該新版本在四路鯤鵬服務器上性能可達到230萬tpmC,使基於單台通用服務器進行超高性能數據庫部署成為現實。 MindSpore 1.2版本具備全自動並行、全場景AI、可解釋推薦模型三大創新特點,已在MindSpore社區正式上線。其創新的全自動混合並行方案,融合了流水線並行、模型並行和數據並行三種技術,開發者只需編寫單機算法代碼,添加少量並行標籤,就可實現訓練過程的自動切分,達成計算和通信時間的最小化,提升靜態圖訓練性能40%。同時,MindSpore內置了業界首個語義級可解釋推薦模型TB-Net,基於原創知識圖譜雙向傳導技術,可解釋性相比業界模型提升63%。該模型將在今年6月份開源,屆時,歡迎開發者朋友們下載試用。 應用使能,使能應用性能倍級提升 鯤鵬應用使能套件BoostKit自去年發佈以來,實現了鯤鵬在主流應用上的性能全面領先。本次最新推出的鯤鵬應用使能套件BoostKit 2.0版本,面向大數據、分佈式存儲、數據庫等八大場景,通過軟硬協同調優和核心算法創新,主要應用的業務性能進一步提升20%以上。BoostKit通過智能預取、智能卸載、智能多核並行、智能軟硬協同、智能算法的5級智能加速,讓大數據處理更簡單、高效,實現性能數倍提升。 開發使能,帶來極簡高效的開發體驗 本次最新發布的鯤鵬Devkit 2.3版本新增了遠程調測功能,結合鯤鵬雲端環境,開發者在本地就可以一站式地完成開發、編譯和調測。新版本也提供全面診斷調試工具,針對系統性能異常的定位準確率達到90%,系統故障排除時間縮短80%以上。為更好地支持應用遷移,鯤鵬DevKit 2.3獨創性提供x86彙編一鍵翻譯到鯤鵬的能力,平均遷移效率從每應用6人天提升到2人天。 昇騰MindStudio 3.0中新增了代碼和模型遷移工具、訓練可視化專家調優系統,讓開發者更高效地基於昇騰軟硬件平台進行開發。MindStudio遷移工具,能夠在分鐘級完成腳本和模型向昇騰的一鍵式遷移,平均工作量由1人月降低至2人天。 鯤鵬、昇騰基礎軟件的生態繁榮需要產業界全體成員共同努力。今天,鯤鵬社區和昇騰社區全新上線,從開發者社區走向產業社區,並啓用hikunpeng.com和hiascend.com全新域名。新社區增強了技術支持與開發、學習發展與成長、生態合作與使能、行業應用與實踐、產業溝通與交流等內容,匯聚全產業力量,打造面向鯤鵬、昇騰產業鏈上下游的一站式產業社區。

    時間:2021-04-26 關鍵詞: 鯤鵬 昇騰 華為

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